И у меня на TRANE CGAN300 (контроллер Tracer CH532) пиз..ит датчик Рвсас, выдающий на дисплей значение давления в градусах.Но, к счастью, есть возможность откалибровать показания - сейчас невязка примерно 5-5,5 градусов.Причем 4 года эксплуатации все было нормально.Думаю, что во всех случаях имеют место огрехи Carel (качество сборки чиллеров McQuay-отдельный вопрос).
Поскольку R410a по сравнению с R22 имеет бОльшую удельную холодопроизводительность (примерно на 50%) и бОльшую плотность, то система на 410а должна иметь меньший внутренний объём,меньшие диаметры коммуникационных трубопроводов (теоретически), а также меньшую величину заправки хладагентом. Никакой дополнительной (впрок) заправки производить не нужно, уделите больше внимания качеству медной трубы и качеству вальцовочных операций.
Це двойная АЗЕОТРОПНАЯ (т.е. компоненты не разделяются ни в паровой, ни тем более в жидкой фазах при рабочих условиях) смесь R32 и R125 в равных массовых долях компонентов (50 на 50%), так что утекать молекулы R32 и R125 будут равномерно и равновероятно. Состав 410А сохранится вне зависимости от количества утечек и дозаправок.
Откуда вообще такое понятие- "нормируемые утечки на сплит-системах"?
Компрессор герметичный, контур должен быть полностью герметичным всегда,независимо от срока эксплуатации и типа хладагента. Появление утечек зависит только от радиуса кривизны рук монтажника вальцующего/паяющего и, в меньшей степени, качества инструмента.Иной раз перетрется/порвется трубочка/паечка внутри блоков, но это уже исключение из правил.В сальниковых компрессорах автокондиционеров все ясно-там через уплотнение вала фреон вытекает неслабо, и нужны периодические дозаправки, но тупо переносить все это на герметичные системы (по незнанию или с целью развода клиента) не рекомендуется - проканает, конечно, пару раз, но клиент нынче пошел неглупый и деньги свои считать умеет.
To lyahmisha:
В принципе через вальцовочное соединение при условии работы хорошим инструментом с качественной трубой утечки сколь-нибудь значительной (хотя бы обнаруживаемой течеискателем в размере 2-5 г в год) быть не должно. А при сервисном обслуживании неплохо включить в перечень работ пункт "Проверка на наличие утечки фреона и ПРИ НЕОХОДИМОСТИ дозаправка". Удачи!
Tim,
а Вы не пытались определить именно ПРИЧИНЫ свищей ТРВ? Механические напряжения в сопредельных трубопроводах и повышенная вибрация как следствие неправильной сборки, отрыв крепежа, перегрев корпуса при пайке (видно визуально), серийный брак ТРВ/чиллеров и т.п. При наличии достаточного количества однотипных отказов причина может быть определена с большой вероятностью. Замена 407с на 22 технически не сложна и не дорога, даже если менять масло, и ТРВ можно опять заменить, но где гарантия, что R22, вырвавшийся на свободу из очередного корпуса ТРВ не унесет с собой новое масло?
Форум