Главная  |  О сайте  |  Реклама  |  Помощь   
Интернет-Сообщество Профессионалов Рынка Климатической Техники Aircon.Ru
  .: Мой Aircon   .: Технические ресурсы   .: Обучение и карьера   .: Полезные ресурсы   .: Об'явления   .: Форум   .: Новости
Авторизация
Запомнить меня на этом компьютере
Забыли пароль?
Регистрация

  инструкции
  технические каталоги
  Cервис-мануалы
  стандарты и СНиПы
  программное обеспечение

  вакансии
  семинары
  резюме
  книжная полка

  статьи производителей
  наши пишут
  журналы и издания
  файлы
  Выставка "Мир Климата"
  расшифровка моделей

  поиск оборудования (29)
  поиск зип
  поиск информации (5)
  спец.предложения

 
  Новости производителей
  События российского рынка
  Лента новостей
  Специальные предложения!
  Разместить баннер на своих условиях



 Главная Полезные ресурсы Статьи и публикации

Поиск по сайту
Новости и события российского рынка:

Представляем обновленный фирменный стиль ТПХ «Русклимат»


Новости производителей:

Новый флагман ROYAL Clima – серии Vela Chrome и VELA Chrome Inverter.

Electrolux Brilliant: новый взгляд на дизайн конвекторов

Новый климатический комплекс Boneco Air-O-Swiss

Новый очиститель FRESH HOME от MITSUBISHI ELECTRIC

Новая серия инверторных сплит-систем HISENSE – PURPLE Art DC Inverter

Кондиционеры HISENSE - адаптация к российским климатическим условиям




.: Статьи и публикации • О системах вентиляции в столичном метро

Многие считают, что в метро кондиционирования просто нет. С этим вопросом мы обратились в пресс-службу Московского метрополитена. "Сегодня вентиляционные шахты Московского метрополитена обеспечивают поддержание требуемых санитарных норм и правил параметров воздушной среды", -объяснили там.

Основная причина нехватки свежего воздуха - увеличенный пассажиропоток (свыше девяти миллионов человек в день), притом, что в проекте предназначен был перевозить шесть-семь млн. пассажиров. "Тем не менее, на станциях и в переходах система вентиляции работает, обеспечивая за час трех-пятикратный воздухообмен, что соответствует установленным нормативам", -твердят сотрудники метро. Вентиляция Московского метрополитена работает по следующему принципу: подаваемый воздух охлаждается летом и нагревается зимой при прохождении по тоннелям за счет теплоаккумулирующей способности окружающих тоннельную обделку грунтов. В жаркое лето отделка (чугунная или железобетонная) набирает тепло.

Когда наступает холодное время года, стены начинают отдавать тепло. И набирают в себя холод. Идет саморегулирование температур. При этом для вентиляции возникают две противоречащие друг другу задачи: летом охлаждать тоннели, но при этом накопить тепло для работы в зимний период. Зимой наоборот. К сожалению, способов влияния на температуру подаваемого в метрополитен воздуха немного. Строить дополнительные системы вентиляции в подземных условиях просто невозможно. При строительстве системы кондиционирования появляется выброс дополнительного горячего воздуха, который необходимо утилизировать, не говоря уже об огромных энергозатратах. В подземном пространстве вопрос утилизации теплого воздуха стоит весьма остро. Для этого понадобится строительство дополнительных шахт и технологических помещений. Если их строить, то нарушится система теплообмена. Кроме того, наращивание вентиляционных объемов опасно повышением скоростных потоков на платформах станции, вестибюлях и особенно – у дверей входа-выхода. Увеличится травмоопасность. Так что комфорт пассажиров, как всегда, спорит с безопасностью, финансами и бумажными нормами.

Способ один: хотите убедится, что в вестибюле станции свежо… Войдите в вагон. Вот где начинается настоящий ад, особенно в час пик. В Московском метрополитене убеждают, что эта проблема сейчас решается. "Выпускаемые до недавнего времени подвижные составы не были оснащены принудительной вентиляцией салона. Новые модели вагонов типа "Яуза" и "Русич", выпускаемые сегодня, оснащаются такими системами уже на заводе. Кроме того, вагоны "Русич", предназначены для эксплуатации на открытых участках метрополитена, оснащаются системами обогрева пассажирского салона", - поделились с корреспондентом NewsInfo.

http://www.newsinfo.ru/static/1237915.html   Катерина Богаченко

 





Copyright © 2001-2007 Aircon.Ru, если иное не указано дополнительно.
Администрация сервера не несет ответственности за достоверность
и корректность информации, размещаемой пользователями сервисов.