Форумы    Темы    Поиск    Помощь

Подписка доступна только для авторизованных пользователей.

Выберите форум: АрхивФорум соц. сетиAirconRu - ВидеоPro & ContraВопрос ЗаказчикаВыставка "МИР КЛИМАТА"Задайте вопрос ПроизводителюМаркетинг. Объемы продаж, тенденции, перспективы.О ценах и ценовой политикеОбмен Файлами (Тест)Обсуждаем качество оборудованияОбсуждаем новости и событияИзбранное раздела "Проектирование..."Подбор оборудования и проектированиеПрограммное Обеспечение (Автоматизированные средства проектирования)Проектирование и наладка гидравлических систем холодоснабженияНаладка систем вентиляции и кондиционированияО гарантийном и сервисном обслуживанииОбмениваемся опытом - маленькие и большие хитростиРемонт оборудования и запчасти Установка и монтажКлассики и СовременникиНаши пишутНормативная документацияВаши отзывы и предложенияОбо всем, кроме бизнесаЧерный списокОбучение специалистовТрудоустройство, карьера

Тема «MITSUBISHI HEAVI SRK50ZJ-S / SRC50ZJ-S», Рабочее напряжение DC электродвигателей вентиляторов.

« Предыдущая тема | Следующая тема » Подписаться WOKER Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 34 дата регистрации: 23-12-2010 Кондиционер SRK50ZJ-S / SRC50ZJ-S Предназначен для эксплуатации в эл. сети 220-240V. В наружном блоке установлен вентилятор - SSA512T091A DR-9538-801A DC240V 34W 0.18A 685r/min Во внутреннем блоке установлен вентилятор - SSA512T081B 8P 38W E DC280V В обоих блоках на вентилятор приходит постоянное, напряжение с мостового выпрямителя +320V при сети 230V. Что означают надписи: DC240V, DC280V - ? Создано 23-12-2010 23:23 Наверх SSA Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 5272 дата регистрации: 01-04-2005 DC - постоянное напряжение. В Вашем случае двигатели с инверторным управлением. Tool's? check! Condom's? check! If you can't fix it, f*ck with it !!! Создано 24-12-2010 08:04 Наверх WOKER Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 34 дата регистрации: 23-12-2010 Цитата BIS пишет: DC - постоянное напряжение. В Вашем случае двигатели с инверторным управлением. "Постоянное напряжение" - какой величины? Я встречал обозначения: DC240V, DC280V, DC340V, DC380V - питание у всех - выпрямленное сетевое напряжение 220V. Как понимать эти обозначения? Создано 24-12-2010 22:58 Наверх valve Это твое заднее слово? — Заднее не бывает... Написать (E-Mail) Написать (ICQ) Профиль всего сообщений: 922 дата регистрации: 12-07-2007 Цитата WOKER пишет: Что означают надписи: DC240V, DC280V - ? Фактически это минимальное напряжение при котором мощность мотора будет такой как написано на шильдике, насчёт Цитата WOKER пишет: В обоих блоках на вентилятор приходит постоянное, напряжение с мостового выпрямителя +320V при сети 230V. попробуйте замерять это напряжение при работе мотора на максимальной мощности и вы поймёте, что 310-340V там только без нагрузки с ростом мощности нагрузки оно падает до написанных на шильде 280V. Вообще напряжение на выходе диодного моста сильно зависит от ёмкости конденсатора стоящего там и подключенной токовой нагрузки. C уважением Valve. Создано 26-12-2010 00:27 Наверх WOKER Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 34 дата регистрации: 23-12-2010 valve Благодарю за квалифицированный ответ. Почему вентиляторы внутреннего блока - SSA512T081B 8P 38W E DC280V Выходят из строя (много случаев) при напряжении в эл. сети = 240V - ? Если напряжение в эл. сети 210-220V, то вентилятор работает нормально. Микросхема драйвер внутри движка - без надписи. Вентилятор наружного блока этого же кондиционера SSA512T091A DR-9538-801A DC240V 34W остается живым (как правило) при напряжении в эл. сети=240V! Микросхема драйвера внутри движка другая, по надписи невозможно найти на ее данные, т.к. микросхема специфическая. Для спасения вентилятора внутреннего блока при эл.сети=240V я предполагаю установить понижающий автотрансформатор, чтобы на вентилятор SSA512T081B 8P 38W E DC280V Поступало напряжение DC280V-290V. Поможет ли превентивная мера спасти вентилятор? Примечание: На плате управления наружного блока после сетевого моста белыми символами на зеленом фоне напечатано: DC280V. В реальности измерено двумя тестерами там напряжение DC=+310V...+320V в рабочем режиме и режиме стоп соответственно. Что бы это значило? Создано 27-12-2010 10:44 Наверх WOKER Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 34 дата регистрации: 23-12-2010 Цитата valve пишет: попробуйте замерять это напряжение при работе мотора на максимальной мощности и вы поймёте, что 310-340V там только без нагрузки с ростом мощности нагрузки оно падает до написанных на шильде 280V. Вообще напряжение на выходе диодного моста сильно зависит от ёмкости конденсатора стоящего там и подключенной токовой нагрузки. Померял. При эл. сети 230V После выпрямительного моста на плате внутреннего блока напряжение приходящее на вентилятор SSA512T081B 8P 38W E DC280V В режиме стоп DC=+320V, в режиме мах вращения DC=+315V. После установки понижающего автотрансформатора в разрыв фазного провода получено напряжение после выпрямительного моста: FAN max --->DC=+268V STOP --->DC=+278V Максимальный ток потребления от эл. сети внутреннего блока - 0.16 А. На автотрансформаторе падает напряжение 50V Следовательно, мощность автотрансформатора 10W Это колечко можно легко установить втутри внутреннего блока. Импульсный блок питания платы управления внутреннего блока сохраняет выпрямленные напряжения при установке автотрансформатора. Создано 27-12-2010 11:07 Наверх human Редактор Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 4279 дата регистрации: 06-03-2002 2 WOKER откуда у вас такое количество блоков для сбора статистики? Я возражаю против того, чтобы меня причисляли к млекопитающим. Я требую мяса, водки, пива и девок. Создано 27-12-2010 13:14 Наверх valve Это твое заднее слово? — Заднее не бывает... Написать (E-Mail) Написать (ICQ) Профиль всего сообщений: 922 дата регистрации: 12-07-2007 Цитата WOKER пишет: Для спасения вентилятора внутреннего блока при эл.сети=240V я предполагаю установить понижающий автотрансформатор, чтобы на вентилятор SSA512T081B 8P 38W E DC280V Поступало напряжение DC280V-290V. Поможет ли превентивная мера спасти вентилятор? Если у вас сетевое напряжение в розетке скачет более чем на 10% возможно поможет. Если же напряжение стабильное то не поможет поскольку микросхема инвертора которая стоит в моторе напряжением DC310V не питается оно только преобразуется в трёхфазное которое уже подаётся импульсами на обмотки мотора с нужной частотой шестью IGBT транзисторами которые выдерживают напряжение коммутации 400-450v поэтому особой разницы какое напряжение коммутировать 280 или 340v для этой микросхемы нет. C уважением Valve. Создано 27-12-2010 23:18 Наверх WOKER Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 34 дата регистрации: 23-12-2010 Цитата valve пишет: Цитата WOKER пишет: Для спасения вентилятора внутреннего блока при эл.сети=240V я предполагаю установить понижающий автотрансформатор, чтобы на вентилятор SSA512T081B 8P 38W E DC280V Поступало напряжение DC280V-290V. Поможет ли превентивная мера спасти вентилятор? Если у вас сетевое напряжение в розетке скачет более чем на 10% возможно поможет. Если же напряжение стабильное то не поможет поскольку микросхема инвертора которая стоит в моторе напряжением DC310V не питается оно только преобразуется в трёхфазное которое уже подаётся импульсами на обмотки мотора с нужной частотой шестью IGBT транзисторами которые выдерживают напряжение коммутации 400-450v поэтому особой разницы какое напряжение коммутировать 280 или 340v для этой микросхемы нет. valve Большое спасибо за структурную схему драйвера. Я с Вами полностью согласен. За исключением фразы: "Если же напряжение стабильное то не поможет поскольку микросхема инвертора которая стоит в моторе напряжением DC310V не питается оно только преобразуется в трёхфазное которое уже подаётся импульсами на обмотки мотора с нужной частотой шестью IGBT транзисторами которые выдерживают напряжение коммутации 400-450v поэтому особой разницы какое напряжение коммутировать 280 или 340v для этой микросхемы нет." Прошу обратить внимание на выводы микросхемы VS1, VS2 (питание IGBT транзисторов) => DC=+310V НО это же напряжение подается и на отрицательный вывод С2, на схему "CHARGE PUMP", обеспечивающую своевременное открытие/закрытие каждого из транзисторов. В этом случае нестабильность сети, случайный импульс сыграют роковую роль. А так же прошу обратить внимание, что ключевые элементы (транзисторы, тиристоры) в надежных импульсных источниках питания DC=+310V рассчитаны на напряжение 600V, а не 450V. Из практики: В случае выхода из строя SSA512T081B 8P 38W E DC280V Пробиваются IGBT транзисторы драйвера электромотора и выходит из строя плата управления ( стабилизатор 15V - пробой). Судя по схеме - диоды D1, D2 - не должны пропустить напряжение более 15V в обратном направлении. От к.з. в нагрузке в стабилизаторе 15V имеется защита, но она не спасает. Создано 28-12-2010 00:37 Наверх human Редактор Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 4279 дата регистрации: 06-03-2002 Насколько я знаю, почти во все движки DC FAN Motor подается постоянное напряжение. Внутри движка всего одна микросхема, на борту которой драйвер (микроконтроллер+IGBT сборка). Не первый раз слышу, что в Россию завезли SRK не для нашего напряжения и часто горят эти самые драйверы внутри двигателя. Хотелось бы знать откуда ветер дует. WOKER, не подскажешь откуда? Я возражаю против того, чтобы меня причисляли к млекопитающим. Я требую мяса, водки, пива и девок. Создано 28-12-2010 00:44 Наверх Valeriy7 Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 2 дата регистрации: 28-08-2013 Где в Москве и области можно купить движок ssa512t081b, на mitsubishi heavy industries srk35zj-s очень срочно нужен???? можно и б/у 8 925 3348550 Создано 28-08-2013 18:41 Наверх Alex2001 Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 624 дата регистрации: 10-09-2001 Электродвигатель ssa512T081(B) Mitsubishi Heavy Industries С уважением, Alex2001 Создано 28-08-2013 18:56 Наверх Valeriy7 Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 2 дата регистрации: 28-08-2013 А чем в Москву его Создано 28-08-2013 19:47 Наверх Тетраэдр Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 1015 дата регистрации: 28-03-2012 Костя, напомни тф клиента, где я был 2 года назад летом. У клиента голос необычный, сиплый такой, вроде бы твой хороший знакомый. Недалеко было здание, как пирамида Хеопса, с бассейном наверху. Кондей - ZJPS 20 кажется. Я там был, а ты заказывал движок по моей самоуверенной, заочной просьбе. Оказалась неисправна плата - поржавела вся. Клиент был очень недоволен, что ему установили новый движок, был готов продать старый - б/у 10 мес. (1 сезон) Я к покупке был не готов. Создано 28-08-2013 22:35 Наверх Maleyev72 Написать (E-Mail) Написать (ICQ) Профиль всего сообщений: 3112 дата регистрации: 14-07-2008 Толик , у него голос был как у пидора ... Да и это не мой знакомый , его кто то мне скинул , а кто не помню . Да хер на него . Да и ты , как в детском саде ... делаешь умное лицо и говоришь , вашь движок в утиль , и усе . M@LEY из Барнаула Создано 29-08-2013 16:18 Наверх Тетраэдр Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 1015 дата регистрации: 28-03-2012 Valeriy7 Движок нашел? Создано 08-09-2013 23:10 Наверх

Модераторы форума: admin, aircon, human, LordN, dasign@gmail.com

Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения