Форумы    Темы    Поиск    Помощь

Подписка доступна только для авторизованных пользователей.

Выберите форум: АрхивФорум соц. сетиAirconRu - ВидеоPro & ContraВопрос ЗаказчикаВыставка "МИР КЛИМАТА"Задайте вопрос ПроизводителюМаркетинг. Объемы продаж, тенденции, перспективы.О ценах и ценовой политикеОбмен Файлами (Тест)Обсуждаем качество оборудованияОбсуждаем новости и событияИзбранное раздела "Проектирование..."Подбор оборудования и проектированиеПрограммное Обеспечение (Автоматизированные средства проектирования)Проектирование и наладка гидравлических систем холодоснабженияНаладка систем вентиляции и кондиционированияО гарантийном и сервисном обслуживанииОбмениваемся опытом - маленькие и большие хитростиРемонт оборудования и запчасти Установка и монтажКлассики и СовременникиНаши пишутНормативная документацияВаши отзывы и предложенияОбо всем, кроме бизнесаЧерный списокОбучение специалистовТрудоустройство, карьера

Тема «Мультизональная система SANYO. SPW-CR-1154.»

« Предыдущая тема | Следующая тема » Подписаться Alexandr Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 526 дата регистрации: 13-06-2001 Здравствуйте! Проконсультируйте, пожалуйста, можно ли ставить фильтр на всасывающею магистраль? Есть ли режим возврата масла? Можно ли его включить принудительно? Есть ли необходимость ставить маслоподъёмные петли? Где-то читал, что если есть режим возврат масла, то фильтра и маслоподъёмные петли ставить нельзя. Создано 14-10-2008 19:54 Наверх narkom Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 485 дата регистрации: 04-09-2006 Давайте пользоваться гуглом http://www.oceanairdist.co.uk/contrac....php?id=55 Создано 14-10-2008 20:07 Наверх air_wave Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 2031 дата регистрации: 17-11-2003 ME рекомендуют научиться паять под азотом и не допускать попадания влаги в трубы. и запрещают поэтому установку фильтров на всасывании. Это так для общего развития. А вообще есть фильтры для всасывания и ойлрекавери им не страшен. Классическая ошибка, которую совершают проектировщики абсолютно надежных систем, – недооценка изобретательности клинических идиотов Создано 14-10-2008 21:27 Наверх Alexandr Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 526 дата регистрации: 13-06-2001 Цитата narkom пишет: Давайте пользоваться гугломhttp://www.oceanairdist.co.uk/contrac....php?id=55 Эх! Если бы всё это богатство, да на могучем. ойлрекавери - это что, типа масло не задерживает? Создано 14-10-2008 22:04 Наверх air_wave Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 2031 дата регистрации: 17-11-2003 Ойлрекавери - промывка внутренних блоков от масла. Фильтр на газовую линию не должен задерживать масло, Но и постоянно он не должен быть в контуре. появился перепад давления и срочный демонтаж. Классическая ошибка, которую совершают проектировщики абсолютно надежных систем, – недооценка изобретательности клинических идиотов Создано 14-10-2008 22:58 Наверх LordN Редактор Написать (E-Mail) Написать (ICQ) Профиль всего сообщений: 6122 дата регистрации: 07-09-2002 Цитата Alexandr пишет: ойлрекавери - это что, типа масло не задерживает? это сбор размазанного по системе масла. включается периодически. фильтр типа FDS от алки. установить картридж перед первым запуском, включать только на холод на несколько часов работы(обычно неделя в жару), потом картридж убрать, дерьмо, собранное из труб вычистить из корпуса фильтра. все это - на свой страх и риск. производитель как правило запрещает. С уважением, LordN. Создано 15-10-2008 06:52 Наверх Alexandr Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 526 дата регистрации: 13-06-2001 Цитата LordN пишет: это сбор размазанного по системе масла. включается периодически Этот режим можно запустить в "ручную" при помощи сервисных переключателей или пульта? Создано 16-10-2008 00:07 Наверх LordN Редактор Написать (E-Mail) Написать (ICQ) Профиль всего сообщений: 6122 дата регистрации: 07-09-2002 Цитата Alexandr пишет: Этот режим можно запустить в "ручную" при помощи сервисных переключателей или пульта? врядли. а смысл? С уважением, LordN. Создано 16-10-2008 05:42 Наверх Alexandr Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 526 дата регистрации: 13-06-2001 Есть установка, срабатывает защита по нехватке масла в компрессоре. При допросе выяснилось, что на всасе стоит фильтр и ему уже года три. Установка далеко, другой город. Скорее всего, проблема в фильтре. Просто после его демонтажа, по быстрее запустить установку. А то пока она сообразит, что нужно масло собирать. Подскажите где можно почитать об алгоритме, работы режима ойлрекавери - «сбор размазанного по системе масла», только на русском, Создано 16-10-2008 07:39 Наверх air_wave Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 2031 дата регистрации: 17-11-2003 Прикольно. Это в Саньё есть такая фишка? датчик уровня масла? Гидравлическую схему в студию! Никак не соберете. Только убрать фильтр и вручную долить до минимума масла, уповая на штатный масловозврат. Классическая ошибка, которую совершают проектировщики абсолютно надежных систем, – недооценка изобретательности клинических идиотов Создано 16-10-2008 14:20 Наверх senk2000 Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 77 дата регистрации: 17-09-2001 На Sanyo автоматического возврата масла нет :sor , мы поступили проще у меня есть обьект там рекомендации производителя по уклонам к рефнетам сделать было вообще нелься а по факту периодичности включения внутренних блоков выяснилось что масло скапливаиться в системе и чень много. Особенно на напольных блоках и те которые редко включают. На пультах поставили таймер раз в день независимо не от чего вкл на 10 мин и выкл в вечернее время когда сотрудники уже дома что бы не "испугались" и усе.......... Глаза боятся - руки делают. Создано 16-10-2008 19:18 Наверх narkom Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 485 дата регистрации: 04-09-2006 Господа, ну давайте же мануалы читать, чего ради я ссылку дал Там черным по белому написано, что возврат масла есть и включается он автоматически при понижении уровня масла в компрессоре. Написан алгоритм работы в этом случае. Расписаны причины аварии по низкому масла (Н07). Перевести то надо 2-3 страницы. Создано 16-10-2008 20:42 Наверх air_wave Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 2031 дата регистрации: 17-11-2003 2 narkom с удовольствием ознакомлюсь с манускриптом, как только появится быстрый инет, ибо читать пдф через кпк не комильфо. в двух словах, пжлст, поясните причины падения уровня масла в компрессоре. Классическая ошибка, которую совершают проектировщики абсолютно надежных систем, – недооценка изобретательности клинических идиотов Создано 16-10-2008 23:51 Наверх narkom Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 485 дата регистрации: 04-09-2006 Недостаточное количество масла в системе 1) Длина трубопроводов превышает максимальную 2)Разница по высоте установки блоков превышает макс. 3)Большое кол-во масла было слито при замене компрессора 4)Масло скопилось в неработающих блоках 5) Не работает один из клапанов в масляном контуре или забит капилляр возврата масла из маслоотделителя в компрессор 6) Влажный ход-вспенивание и унос масла 7) Датчик масла неисправен или отсоедиенен Создано 17-10-2008 00:58 Наверх air_wave Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 2031 дата регистрации: 17-11-2003 Супер! Спасибо, достаточно подробно. не хватает еще одной причины. и все таки как устроен датчик масла у Саньё и почему его нет у других производителей (ME, Daikin, MHI, FGL)? З.Ы. Насчет вспенивания масла. Необязательно масло улетит. В большинстве случаев на влажном ходе масло остается в картере. А какой картер у Саньё? Низкого или высокого давления? Классическая ошибка, которую совершают проектировщики абсолютно надежных систем, – недооценка изобретательности клинических идиотов Создано 17-10-2008 01:22 Наверх Alexandr Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 526 дата регистрации: 13-06-2001 Цитата air_wave пишет: Прикольно. Это в Саньё есть такая фишка? датчик уровня масла? На компрессоре стоит обычный поплавок и два контакта мин. и макс. уровень. На инверторе, как-то мозги определяют по датчику температуры, который – дальше пока не понял. А что собой представляет клапан DPR, используемый для добавления масла? Создано 27-10-2008 18:04 Наверх narkom Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 485 дата регистрации: 04-09-2006 Клапан DPR регулирует давление в заправочном цилиндре при добавлении масла. Если у вас нет насоса для закачки масла в работающую систему, можно использовать приспособу для добавления масла в автокондиционеры. Какая-то инфа на русском есть на http://www.polel.ru/ Создано 27-10-2008 21:21 Наверх Alexandr Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 526 дата регистрации: 13-06-2001 Немножко, разъясните. Из мануала eco-i-rus-sm.pdf. стр. 336 ” Цикл охлаждения” Далее в таблице: “Все внутренние блоки работают в режиме обогрева. (Клапан RAP закрыт)". Смущает, что охлаждение, а внутрянка на тепло работает. :sor Или смысл такой, что внешние блоки работают на холод, а у внутренних клапана открыты как на тепло, что бы их жидкарём промывало. Создано 30-10-2008 16:11 Наверх int44 Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 5 дата регистрации: 03-10-2005 Цитата Alexandr пишет: На инверторе, как-то мозги определяют по датчику температуры, который – дальше пока не понял. масла мало-темпер.фреона низкая. так инвертор определяет недостаток масла. Alexandr- привет.4литра будут после праздников :D Создано 31-10-2008 14:41 Наверх int44 Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 5 дата регистрации: 03-10-2005 Цитата Alexandr пишет: На компрессоре стоит обычный поплавок и два контакта мин. и макс. уровень. по моему не макс. и мин.,а "норма","мало","оченьмало", по мануалу вроде так. по уровню"мало" компрессор еще работает,а по"очень мало" встает по НО7 Создано 31-10-2008 14:58 Наверх int44 Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 5 дата регистрации: 03-10-2005 Цитата Alexandr пишет: На компрессоре стоит обычный поплавок и два контакта мин. и макс. уровень. по моему не макс. и мин.,а "норма","мало","оченьмало", по мануалу вроде так. по уровню"мало" компрессор еще работает,а по"очень мало" встает по НО-7 Создано 31-10-2008 18:56 Наверх Alexandr Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 526 дата регистрации: 13-06-2001 В мануале http://poulel.ru/download/ Система SUPER W-MULTI: руководство по техническому обслуживанию (45 Мб) Рус. На стр. 435 видно на схеме два контакта. Верхний «Перелив» Нижний “H07” а то, что посерединке ( когда не нижний и не верхний не замкнуты) это норма. На счёт того, что встаёт по “H07” мне не понятно. Как я понял, что при этой ошибке система может ещё работать. Пытаться вернуть масло в компрессор. Создано 31-10-2008 22:32 Наверх Alexandr Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 526 дата регистрации: 13-06-2001 Цитата air_wave пишет: Супер! Спасибо, достаточно подробно.не хватает еще одной причины. air_wave, Вы, заинтригавали. Что ещё может быть? Создано 07-11-2008 15:39 Наверх air_wave Написать (E-Mail) Профиль всего сообщений: 2031 дата регистрации: 17-11-2003 Это не Ваш случай. Но такое случается на VRF машинах других производителей. Открою страшную тайну, ни у одного из них нет аварии по уровню масла. Видимо инженеры Sanyo лучше продумали эту проблему... Классическая ошибка, которую совершают проектировщики абсолютно надежных систем, – недооценка изобретательности клинических идиотов Создано 07-11-2008 20:24 Наверх

Модераторы форума: admin, aircon, human, LordN, dasign@gmail.com

Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения