Реанимируем тему.
Та же проблема, запах сырости в комнате, между ребер испарителя крупные капли. Слив дренажа порциями. Из того что удалось обнаружить, слив дренажа подсоединен с другой стороны испарителя, с противоположной выходу трубок. Чтобы проверить версию, вынул заглушку и подставил кастрюлю, посмотрим что будет.
Да он, как бы новый. На счет крупных капель на испарителе, на работе у сплита, тоже самое, видимо это норма.
А операция по выниманию ванночки требует разборки внутреннего блока, или как то проще это происходит (это я на будущее).
Обьясните пожалуйста, как определяется недостаточный уровень хладагента в системе, при тех обслуживании. Понимаю что это не жидкость, и тут нет расширительного бачка...
Возможно немного кратко ответил. Речь шла об установке новой системы. После монтажа магистралей не продутой и не вакуумированой. Воздух который остался в магистрали, при пускании хладагента неизбежно с ним смешается, и так же будет служить окислителем для масла. Что из этого не правильно?
Тема про установку "без вакуумирования". Что же происходит когда мы монтируем магистраль без вакуумирования? Правильно! В трубках остается воздух! Так не для удаления ли воздуха происходит вакуумирование!? По крайней мере когда мне ставили, полагаю вакуумировали для этого, и для проверки герметичности трассы. Или вам просто прикольно как жужжит этот маленький моторчик?
Ребят, не томите уже, пишите правильный вариант, который обязательно сравним с моим.
А я разве говорил обратное? Сравнивать как раз есть чего. По моему из моих сообщений становится понятно что вакуумировать надо. Чего вы стебетесь тогда над моими постами?
Установкой я не занимаюсь, пока только интересуюсь. Но сделать абы как, это не про меня. Я делаю как должно быть. Про продувку из баллона не слышал, но мне кажется это лучше чем продувка газом закачаным в сплит с завода. Хотя и то и другое, кустарщина. Если положено вакуумировать, то надо вакуумировать (да вы и сами это не отрицаете). Просто видимо многие этого не делают из за отсутствия времени, оборудования, навыков... Мне когда вакуумировали, это не было похоже ни на что, из того что вы описывали. А именно: вакуумировали трассу минут 2-4, потом отключили компрессор, и просто периодически поглядывали на прибор, и все. Теперь становится понятно, что это было больше для отвода глаз, хотя даже и этого многие не делают (перед заказом интересовался). Ну пусть хоть так, чем никак. Вообще, чем больше читаю про это, тем больше осознаю, что грамотного ремонтника-установщика найти не реально, проще самому научится. Кто это придет к тебе, и будет 40 минут вакуумировать, потом с течеискателем проходить. ТО скорее всего так же проводят, протрут с снаружи, пух собьют с конденсора, и хорош.
А толку? Никто из тех кого я обзванивал на предмет установки, не собирался вакуумировать час (о том что вакуумируют явно дольше чем 4 минуты я еще до установки прочел на этом сайте :) но опять таки, а толку). Получается безвыходняк, ты вызываешь установщика, заранее зная что он работает не по технологии. Как то так...
Так оплатить нужно этот дополнительный час и всмё встанет на свои места.
От меня требовали вакумации в 40 минут, но платить за доп. потраченное время не хотели.
Да с удовольствием бы, да они процесс не понимают, вот в чем беда. Как обезьянки в цирке, включили компрессор, вакуумный манометр уперся в ограничитель, отключили. Я же у вас на сайте читал, что даже после 15 минут, какая то динамика происходит... Да ладно, после драки кулаками не машут.
Сообщения пользователя
1 - 10 из 31
Начало | Пред. |
1234
|
След. |
Конец
| Все
Форум