"human" А зачем в чиллере, в одном контуре устанавливают до 6 компрессоров? Шутливо
А действительно зачем этот "геморой" Ведь один большой (равный по суммарной производительности сумме меньших компрессоров)компрессор будет проще при компановке и обслуживании. А при условии его оснащения частотным приводом и регулирование холопроизводительности значительно проще.
Спасибо за ответы Denni, LordN. Логика здравая в них определенно есть.
Интересно какая часть чиллеров поступает на монтаж в заводской сборке(рама, копрессор(ы), испаритель, конденсатор (если кожухотрубный) , и до какой предельной холодопроизводительности.
Я так понимаю, производитель в случае раздельных контуров экономит только на следующих комплектующих на контроллере системы - она одна на несколько контуров- и на части рамы. (по сравнению с одноконтурными чиллерами на тех же самых компрессорах). Или есть еще на каких-то компонентах экономия?
Спасибо за ответ Denni. Меня это интересует больше с конструкторской точки зрения. Хотя вы может быть правы с коммерческой точки зрения.
Я исходил из того что чем больше диаметр винтов,тем меньше перетечки хладагента, тем выше эффективность компрессора.
Я подозреваю что и большие и малые винтовые компрессора собираются одним и тем же конвейнерным способом. Конечно количество сборочных конвейеров для малых компрессоров в разы больше. При этом все что вы написали, укладывается в эту схему.
Почему сборка больших компрессоров на конвейерах может обходиться НАМНОГО дороже? Их большие фирмы должны выпускать в больших количествах.Может быть дело в сложности обработки больших винтов? Если конечно их тираж маленький и недостаточный для конвейерной сборки то тогда технология обработки винтов тут большой не играет.
При инспекции наружного блока на 410 а из сервисного порта шла какая то зеленая масса цвета зеленки. Что это такое ? Масло зеленое? Или что-то другое? Может кто-то знает?
Здравствуйте.
Кто-то знает как снимать аварийные сигналы на контроллере: Wesper SLS?
Авария AL 009 термическая защита электродвигателя.
Спасибо заранее. :(
как известно 1)обмотка герметичного компрессора охлаждается парами фреона t около+5
2) снаружи компрессора t воздуха до +45 бывает, а то и выше
3) изоляционный кожух все же выполняет теплоизоляционную функцию (даже если изначально предназначался как звукоизоляция)
Так что лучше его не снимать.
Обмотка герметичного компрессора охлаждается парами фреона t около+5, при этом при + 45 окружающей среды температура поверхности компрессора может доходить до +80. Зимой изоляционный кожух полезен, летом если никто на шум не жалуется, лучше снять.
Форум