господа мы из питера ставим изделия фирмы спинбрейн уже лет 6 там уже все предусмотрено и контакт от 4х ходового и при обрыве датчика вент не выкл а молотит на полную и заправку подскажет те температуру конденсации и это не реклама да до -10 это по честному но если поставить подогрев на капилллярку и установить ветрозащиту до -25 тоже по честному некоторые -30 обещают а то -40 сомневаюсь но не в том что будет работать а как надежно .
польза в з.к еще в том что корпус не переохлаждаеться и не происходит налипания пыли на все внутренности особенно на ротор.по поводу пред. оратора в серверной по снипу 20+-2 а не 17 должно быть и на канальник 15 не должно попадать в противном случае грелку ставить надо утверждаю дело не в з.к а в том что через этот канальник мало воздуха посчитали или засран он заправь фреон по весам и зк справится одназначно!
любой самый простой сплит ес-но с 4хходовым нормально работает на тепло до-7-8 если влажность не дикая- на r22 .Которые на 410 да с инвертором до - 15.можно вмешиваться в конструкцию увеличивать поверхность теплообмена-скорость вентилятора-доп.впрыск паров на компрессор НО ТЕРМОДИНАМИКУ не обманешь тут все будет упиратся в температуру кипения фреона нужно использовать др.хладогент с более низкой температурой кипения
и желательно для обдува испарителя использовать сухой воздух чтоб оттаек не делать!
а вот как это сделать!!!ГЕОТЕРМАЛЬНОЕ ТЕПЛО-буржуи уже все придумали.
теория нужна чтобы смотреть вперед а практика чтобы под ноги!!!
так что темодинамика+экономика и все получится!!!
НА СПИНБРЕЙНАХ ТОЖЕ РЕГУЛИРОВКИ НЕТ!
УЖ ЛУЧШЕ В ПЛЮС (НА БОЛЕЕ ТЕПЛОЕ МЕСТО) ЧЕМ В МИНУС ОШИБИТЬСЯ!
ДЛЯ ОСОБО СОМНЕВАЮЩИХСЯ РЕКОМЕНДУЮ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОКОВЫЕ КЛЕЩИ ЧТОБ ТОКИ РАБОЧИЕ ПОМЕРИТЬ!.МЕНЬШЕ РИСК КОМРЕССОР СПАЛИТЬ!!!
ВСЕМ УДАЧИ
по датчику испарителя еще 14 лет назад DELONGI серии WGH неубиваемые аппараты применили первые добавлю если в течении45 минут разницы между датчиками испарителя и воздуха не достигалось останвливался и моргал лампочками!
про наружные я не удивляюсь чаще всего это электра и др.где полиэтиленовые колодки конец всегда один пока думают как тушить он сам себя тушит.
а вот был случай с делонгом- старой ср-шкой изумительная машина супер надежная сгорел вн.блок вся верхняя часть электроника и пол корпуса когда стали разбиратся повезло что кондюк старый и колодка и провода силовые остались нетронутые и скрутки никогда не ставим обжимки накрайняк а там все подключения комар носа не подточит т.е 100%плата управления или кондер вентилятора ---комната окрашена в приятный черный цвет--
думаю эти люди больше кондюки ставить не будут и сам бы после этого подумал хотя по нашей статистике первый такой случай из 10000 с 96года работаем.ЭТО БАРАБАШКА!!!
если тадиран не тропического исполнения проблем не будет только блок новый должен быть без масла и узнайте работал ли кондюк при пожаре он мог горелого масла насосаться!
Washington Capitals
а если температура -10-20 то днище кодюка обледенеет и слива не будет след. оттайка пойдет через край!
лет 7 назад баловались такой херней даже делали с подогревом поддон один черт стоит оттайке чуть не доработать снежная шуба превращается в ледяную и перекрывает слив!
выход один обьяснять при-10кондюк не выгодно использовать на тепло экономии эл-ва нет-ресурс маслянного радиатора дешевле чем кондюка!
27-25 пойдет а второй менять наружный блок или резать и испаритель и расход в полтора раза иначе никак- трв меньше не спасет работать будет но не долго не будет охлаждения компрессора при таком большом испарителе.есть еще такая приблуда регулятор давления всасывания но тогда компрессор будет жить но температура испарителя будет выше.
так что и испаритель и расход резать!
узнайте вроде как инвертор допускает на 130%-пересчитайте заново если 47 лишний то получается если не смонтировано уже!
Форум