собстно вопрос такой. есть ли какие формулы для расчета? есть пылесос 1600Вт, мощность всасывания 400 Вт. шланг 2.5 метра, внутренним диаметром 40 мм. Нужно аналогичное решение (пылесос или вентилятор), чтобы при сохранении 400 Вт на всасывании, но два шланга, диаметр 40мм, длина 7-8 метров. Как расчитать требуемый агрегат. Чувствую, простой пылесос или два не прокатят. Нужен центробежник. Тогда какие есть варианты? какая должна быть мощность агрегата, какое давление, какая скорость потока? Поможете?
Спецы, не откажите... сам не силен по воздуху :(
Задача. Есть станок ЧПУ, режущий пенопласт раскаленной, нихромовой нитью. В месте реза идет заметный дымок. Пылесосом бытовым всасывается на ура :)
Нужно подвести к месту реза две гофры диаметр 50 мм, 4-5 метров длина каждой.
Какой (модель) и какого типа приобрести вентилятор, чтобы выводить газы (вредный запах). От вентилятора до места вывода 3 метра. Диаметр трубы вывода может быть любым.
Вопрос. Марка вентилятора под эту задачу?
Спасибо :)
Подскажите, кто знает, назначение обмоток и их маркировку на импортных компрессорах (от хол-ков и кондеев). На мацушитах, хитачах на клемнике: по центру "J", "Jp" и "R Fusite" между выходами, и еще какая-то маркировка. Что это обозначает?, где пусковая и где рабочая обмотки?
см. картинку.
Хотелось бы знать наверняка.
Ищу компрессор от элемаша, б/у, недорого. Может, кто выкидывает внешний блок?
С живыми обмотками и сравнительным остаточным ресурсом.
Компрессор 2k23s225a мацушита/панасоник.
Описалово и характеристики здесь:
http://mwcc.panasonic.cn/english/xingleng_k.jsp см. картинку:
как подсчитать обороты компрессора, если не указано в спецификации, но есть ряд других параметров. например:
http://www.biocond.ru/Tech-Data/SERVI...2js394.zip вообще нужен полный мануал на 2JS438D, я так понимаю displacement здесь 43,8 соответственно.
я тут много вопросов задавал, не совсем по холодильной тематике :), но как девайс закончу, обязательно поделюсь наработками (http://forum.rcdesign.ru/blog/qwerty1000/index.php?)
а тут кондей в машине накрывается, нужен совет по теории кондиционирования, почему так может происходить? собственно и этот вопрос не по теме форума, интересуют ваши мысли на этот счет. у автомобилистов также завел ветку, здесь же хочу для полноты картины сопоставить их ответы и холодильщиков.
кондей гонит горячий воздух. на сервисе развели руками, давление в системе даже чуть больше нормы. вентилятор внешнего радиатора как-то нехотя крутит. все это происходит на горячем автомобиле, по сегодняшней жаре.
утром все отлично, холодит как надо (успеваю до работы доехать).
вечером (если машина в тени стояла) еду минут сорок, все нормально, из воздуховодов начинает идти пар, потом беда, сижу как рак красный - жарко очень
если машина весь день на солнце, то вечером кондей также не холодит, а греет, причем сразу после завода двигателя.
предполагаю, что при нагнетении фреона, при нерабочем вентиляторе внешнего радиатора, горячий фреон начинает поступать во внутренний радиатор. есть ли в этом разумное? и как с этим бороться, где копать?
при включении кондея, в районе вентилятора внешнего радиатора, что-то щелкает, вент не крутится. вэдешкой двиг. вентилятора облил, думал, что за зиму закис, не помогло.
пар идет вот думаю почему: все-же в испаритель попадает горячий фреон, а пар это конденсат с пока еще холодного радиатора кондея. сегодня пока доехал до работы (20 км, езды на час) нашел такую фишку. как только пошел пар, выключаю кондей, 5 минут жду. включаю - холодит. так раз десять и вроде можно до работы доехать.
в каком случае, если это вообще возможно, горячий фреон может попадать в испаритель?
Форум