Есть одна пока неразрешимая проблема с чиллерами MCQuay. Она заключается в следующем: давление всасывания, отображаемое контроллером Microtech 2 pus не соответсвует действительности, т.е. контроллер занижает реальное значение давления, например, по контроллеру давление всасывания 3.2 бар, хотя в действительности оно по внешнему механическому(или электронному) манометру, подключенному на всасе непосредственно около датчика давления всасывания равно 4.7 бар. Таким образом, контроллер видит неверное давление всасывания, хотя оно для него(контроллера) является истинным параметром и начинает разгружать компрессоры и периодически загоняет чиллер в аварию по низкому давлению всасывания. Даление 3.2. бар отображаемое контроллером конечно маловато для фреона 407 и поэтому происходит вышеописанная ситуация: разгузка и авария по низкому. Контроллер имеет возможность корректировки значанией с аналоговых входов, но только если они подключены непосредственно к аналоговым входам контроллера, например, можно откорректировать и внести поправку к значениям по температуре воды, давления нагнетания, темпреатуре нагнетания, давления масла и т.д. Но датчик давления всасывания подключен не к контроллеру, а к модулю управлнеия электронным ТРВ, и показания на контроллеры этого давления видимо просто передаются по шине, такми образом нет возможности корректировки дваления всасывания. Неисравность датчика исключена, т.к. такая ситуация прослеживается на всех контурах не одного чиллера. Чиллеры серии MCPower и ALS, на 407 и 134 фреонах.
КАК БЫТЬ? Может кто нибудь сталкивался в похожей ситуацией, или просто подскажет выход из положения?
Доброго времени суток!
Начинается сезон, появляются вопросы, и снова я к вам за советом. В первый раз, в случае с глюком контроллеров McQuay я разобрался, помогли тут присутствующие с паролями и т.п.
Ситуация следующая: Имеются чиллеры McQuay, серии McPower, на 407ом фреоне, герметичность контуров крайне низкая, несколько контуров вообще стоят пустые, ТРВ разваливается прям во время работы, частотников для регулировки скорости вращения вентиляторов конденсаторов в некоторых контурах не было с завода. Вообщем не чиллеры, а одна морока с ними. Утечки по возможности устранил, но появляются новые, и нет никакой уверенности в нормальной работе, каждый день жду новых сюрпризов И к тому же фреон 407ой, что крайне неудобно в работе, не то что не удобно, просто при солидной утечке, приходится весь фреон менять, т.к. 407ой позволяет дозаправку не более 10% утечки от нормы заправки .И поэтому возник вопрос о переводе их на другой фреон, на однокомпонентный. Ну будет не большая утечка, например в конденсаторе, которая потребует стравливания всего газа, устранения, и заново заправки новым фреоном, то на однокомпонентном фреоне можно просто подзаправлять раз месяц по баллону и не обращать внимания не это. Понимаю, что это крайняя мера, но другого выхода нет. Каждой сезон, перезаправлять по 650кг 407го хлопотно, накладно, и главное заказчику объяснять необходимость таких трат будет все сложнее. Поэтому предлагаю для обсуждения следующие возможные мероприятия:
1. Замена на 134ый.
Вроде по маслу проблем нет, и на 34ом и на 407ом используется Мобил Арктик. Значит проблем с компрессорами быть не должно. Но есть значительная разница по давлениям, но путем входа в меню контроллера можно изменить уставки рабочих давлений нагнетания и всасывания, аварийных давлений по всасу и по нагнетанию, давлений для разгрузки компрессоров, давлений для включения вентиляторов конденсаторов и т.п. рабочих характеристик. Пологаю, что площадь конденсаторов для 134го будет больше чем нужно, заглушать трубки не хочу, думаю что просто вентиляторы будут реже включаться.
2. Замена на 22ой.
Вот тут кроется не определенность с маслом. Как быть? Менять масло, промывать систему? Или можно будет работать на старом масле? По рабочим давлениям у 22го не такая разительная разница как с 134ым. Поэтому изменение уставок будет не таким отличительным, как со 134ым, но все равно надо будет уставки все менять. Площади конденсаторов должно немного большим, глушить опять не буду, думаю что вентиляторы чуть- чуть реже будут включаться.
Просто очень уж эта возможность на другом фреоне привлекательна, особенно на 22ом. Фреон дешев, легок в работе, всегда можно подъехать подзаправить, да и заказчику трат меньше и мне гемору меньшу. Можно конечно каждый год перезаправлять новым фреоном, зарабатывать на работе и материалах, но это не мой метод, да и заказчик мой приятель. Я хочу сделать свою работу квалифицированно, не иметь постоянных головных болей, и что бы заказчик вспоминал меня не каждый день как только чиллеры встанут по аварии.
Прошу высказать своё мнение по этому поводу. Возможно ли в принципе, и как это все отразится на работе чиллеров, не загнуться ли они, есть какие нибудь другие возможные проблемы или проблемы в будущем при такой замене фреонов.
В очередной раз обращаюсь за помощью!!!
На одном объекте имеются парогенераторы HygroMatik серии HyLine. Работают уже довольно давно, с 2001г.
Случилась такая история.
Без видимых причин, контроллер изменил уставки видимо к начальным заводским. Сам собой.
Парогенератор HY 6.60 паропроизводительностью 60 кг в час, сейчас судя по меню стал 1.05 и паропроизводительность стала 5 кг/ч. Т.е. работает нормально, выходит на свой номинальный уровень производительности в 5кг/ч (увидел это из меню) и все, ток порядка 5-7А.
Т.е. получается производительность упала больше чем в 10 раз!!!! В этой связи влажность не поддерживается...
Покопавшись в меню, не нашел как изменить модель и соответственно изменить производительность. Как быть?
Может кто знает, может какие коды к меню есть, а может и меню какое более глубокое есть...
Есть одна пока неразрешимая проблема с чиллерами MCQuay. Она заключается в следующем: давление всасывания, отображаемое контроллером Microtech 2 pus не соответсвует действительности, т.е. контроллер занижает реальное значение давления, например, по контроллеру давление всасывания 3.2 бар, хотя в действительности оно по внешнему механическому(или электронному) манометру, подключенному на всасе непосредственно около датчика давления всасывания равно 4.7 бар. Таким образом, контроллер видит неверное давление всасывания, хотя оно для него(контроллера) является истинным параметром и начинает разгружать компрессоры и периодически загоняет чиллер в аварию по низкому давлению всасывания. Даление 3.2. бар отображаемое контроллером конечно маловато для фреона 407 и поэтому происходит вышеописанная ситуация: разгузка и авария по низкому. Контроллер имеет возможность корректировки значанией с аналоговых входов, но только если они подключены непосредственно к аналоговым входам контроллера, например, можно откорректировать и внести поправку к значениям по температуре воды, давления нагнетания, темпреатуре нагнетания, давления масла и т.д. Но датчик давления всасывания подключен не к контроллеру, а к модулю управлнеия электронным ТРВ, и показания на контроллеры этого давления видимо просто передаются по шине, такми образом нет возможности корректировки дваления всасывания. Неисравность датчика исключена, т.к. такая ситуация прослеживается на всех контурах не одного чиллера. Чиллеры серии MCPower и ALS, на 407 и 134 фреонах.
КАК БЫТЬ? Может кто нибудь сталкивался в похожей ситуацией, или просто подскажет выход из положения?
Форум