Всем доброго времени суток!
Столкнулся с обной проблемой. Есть у меня аппарат - калориметр. Преставляет собой герметичную банку со змеевиком внутри. Для запавки банки хадоном в верхнюю крышку (стальную) впаяна медная трубка. В этой трубке образовалась трещина, прамо около крышки, которуб никак не могу запаять - теплота растекается по банке и медяшка не прогревается как надо. Есть ли какой-нибудь клей, герметик, холодная сварка или нечто подобное, которым можно было бы нормально заделать трещину? Давление в трубке (и калориметре) 15 бар. Всем спасибо заранее!
2 AII
Спасибо большое, надо будет проверить этот карандашик! Если соответствует заявленным характеристикам, то ему цены нет! Возможно, конечно, со временем все равно будет давать утечку, но попробовать стоит.
Потестил "зеленый карандашик" Реальное говно! Все делал по инструкции, даже вакуумник подключил к банке (по рекомендации) лег состав нормально, только как сифонил, так и сифонит.
Александр, попробую Ваш метод, спасибо за помощь!
Чего-то я не понимаю. Реальное давление в линии ВЫШЕ того что "видит" контроллер, но при разгрузке компрессоров машина отключается по низкому давлению. Наоборот, "мнимое" низкое давление должно вырасти, а реальное вообще будет завышенным.
Все фонтаны на ВДНХ раньше были контурами охлаждения конденсаторов холодильных машин. А дело, я подозреваю, в том, чтобы определить насколько вода может охладиться в фонтане. Думаю, что в идеале вода охладится до температуры влажного термометра при расчетной температуре наружного воздуха. Это в идеале, реально же эффективность будет имхо процентов 70-80 (если, конечно, фонтанище не гигантский). 80%, например, закладывают при проектировании Балтиморовских градирен, а там спецы работают что надо. Получится, что есть разность температур, посчитать расход и поехали.
В принципе, можно посчитать скорость потока в линии, зная хладагент, параметры цикла и диаметр трубы. Если скорость больше 5-6 м/с, то на 4 метра масло будет уходить без проблем и без петель. На большее расстояние лучше подстраховаться.
2 LordN
А в реальности как раз 15-20 м/с и получается. Везде пишут, что 5м/с - это минимум, при котором обеспечивается перенос в вертикальных трубопроводах. Нашел даже таблицы в книжках, по которым можно посчитать холодопроизводитльность (минимальную) при которой обеспечивается подъем масла. (на входе: хладагент, температура на всасе и диаметр трубки).
2 Kroudion
Плотность, безусловно, играет роль. Но она учитывается при расчете скорости. Думаю, дополнительный учет зависимости от плотности при одинаковых скоростях особенного влияния не даст. При обычных температурах нагнетания вязкость масла тоже довольно низкая, не думаю, что это тоже надо учитывать.
Если учитывать все факторы, то модель получится очень сложной причем при этом не всегда более точной.
С уважением
Сообщения пользователя
1 - 10 из 13
Начало | Пред. |
12
|
След. |
Конец
| Все
Форум