а чо вы термодатчик внутреннего блока не греете? у нас система такая - один стоит держит датчик рукой, ставим на мин темп и макс вентилятор а другой давление смотрит. а еще надежнее слить нафик фреон, отвауумировать и по весам заправить а потом уже смотреть токи и т д.
Тимофей ну вы блин экспириментатор! респект!
я вот все время задавался вопросом но всегда забывал спросить и померить - не сочтите за глупость, но все-же какова температура кипения на бытовых кондиционерах? ведь получается если температура кипения равна -20 то при -21 на улице кпд режима тепловой насос будет соответствовать практически нулю! с какой-бы скоростью мы не крутили вентилятор.
если четырехходовой переключает холод-тепло, и давление нормальное - то на этом все его функции заканчиваются и можно грешить на мозги, а если наружка у вас продолжает работать вместе с компрессором, но не становится не холодной не горячей, то это на мой взгляд признак заклинивания четырехходового, засора или ледяной пробки в системе.
в аналогичных случаях я делаю следующее откручиваю немного жидкостную гайку и смотрю какое идет давление после капилярки - если давление хреновое то либо засор либо вода - если вода то можно снять нар блок и поставить в теплое помещение на сутки после чего открыть вентиль и поглядеть как побежит фреон, если не вода то постараться продуть азотом или жидк фреоном, если нет, то отрезаю капилярки и опять даю давление и смотрю какой расход и дальше фильтр и по цепи не надо тока забывать что компрессор служит сопротивлением на пути фреона.
недавно видел прецензиозник (надеюсь что написал правильно :) ) , и у него в инструкции или на корпусе было написано что заправлять его можно как 407-м так и 22-м, заправлен был он 22-м. в конце октября смогу сказать поточнее если желаете.
стебаца не буду, кароче, запитывается он снаружи (в 95% случаев) по две трубки к каждому внутреннему блоку, там они отмечены циферками или буковками, соответственно и межблочку в зависимости какая у вас модель, но судя по вашим знаниям тяните пятижилку, и подключение на наружном блоке соответственно циферкам и трубкам на внутренние, вакуумируйте обязательно каждый контур, трубки не гните, грязь и воду в трубы не загоняйте, дренаж делайте под уклоном в сторонц улицы, а лучше отдайте это дело профи.
проблема самой техники может быть только в замерзании зимой электроники и вентилятора внутреннего блока, также недопустима сырость, остальное все сказали
кароче советую всем продувать сначала азотом а потом жидким фреоном, ибо от старого масла избавляца нада, фильтров чем больше понаставите тем лучше, но нагнетательный ставить я-бы лично не стал
Я уверен что все заправляют зимой на глаз, а вообще по уму заправлять надо по весам. вы можете приблизительно вычислить массу фреона в кондиционере - прочитав шилдик на наружном блоке а потом либо у производителя узнать ну либо относительно диаметра вашей трубы произвести дозаправку если длина трассы превышает 5 метров.
Сообщения пользователя
1 - 10 из 39
Начало | Пред. |
1234
|
След. |
Конец
| Все
Форум