Про вентиляторы: Достойная техника для бюджетных решений. Порошковая окраска. Двигатели разные, последний раз пермские были. Колеса свои,советские. Балансировочный станок есть. :) Колеса среднего давления шумноваты. Вообще по шуму как попадет. Один шумит, другой нет. Но в целом хороши и сразу и в длительной эксплуатации.Про приточки: Приточки на любителя - калориферы КСКс и клапана КВУ, (по крайней мере были).
Здравствуйте. Недавно к нам обратился нефтянник. У них много спецтехники на шасси грузовых автомобилей- вездеходов. В операторских этой техники стоят бытовые сплиты, которыми пользуются только когда автомобиль стоит и подключен к электросети 220v. При осмотре выявили удручающую картину. У многих наружных блоков трубки высокого и низкого давления обломаны на расстоянии 100-150 мм от входа в компрессор. Уважаемые коллеги прошу помочь найти ответ на извечный русский вопрос- что делать? :) На первый вопрос -кто виноват? мы предположили что при езде по бездорожью амплитуда колебаний компрессора на виброопорах относительно корпуса блока достаточна для того, чтобы банально обломать трубки. Что можно сделать для исключения подобного. Нужно ли полностью мыть систему перед пайкой? Ведь неизвестно сколько система стояла открытой. Зараннее спасибо.
Здравствуйте коллеги. Вспомнился случай из практики: Оказывается, при открытии кранов -1 прекрасно сохраняется при отсутствии или поломке деблокиратора клапана порта на шланге манометрического коллектора(такая пимпочка в муфте шланга, которая нажимает на клапан при накручивании:) ). Монтажник в итоге качественно вакуумирует сам шланг и коллектор, но никак не холодильный контур. Уверенно открывает краны..... рапортует о космическом вакууме в кондиционере при открытых кранах. Тем не менее из любопытства запускает его, и тот начинает нормально! работать (трасса была короткой) :o :o :o. При тех же -1 на манометре :) Ну а если попробовать заправить.....
Форум