Про вентиляторы: Достойная техника для бюджетных решений. Порошковая окраска. Двигатели разные, последний раз пермские были. Колеса свои,советские. Балансировочный станок есть. :) Колеса среднего давления шумноваты. Вообще по шуму как попадет. Один шумит, другой нет. Но в целом хороши и сразу и в длительной эксплуатации.Про приточки: Приточки на любителя - калориферы КСКс и клапана КВУ, (по крайней мере были).
Здравствуйте. Недавно к нам обратился нефтянник. У них много спецтехники на шасси грузовых автомобилей- вездеходов. В операторских этой техники стоят бытовые сплиты, которыми пользуются только когда автомобиль стоит и подключен к электросети 220v. При осмотре выявили удручающую картину. У многих наружных блоков трубки высокого и низкого давления обломаны на расстоянии 100-150 мм от входа в компрессор. Уважаемые коллеги прошу помочь найти ответ на извечный русский вопрос- что делать? :) На первый вопрос -кто виноват? мы предположили что при езде по бездорожью амплитуда колебаний компрессора на виброопорах относительно корпуса блока достаточна для того, чтобы банально обломать трубки. Что можно сделать для исключения подобного. Нужно ли полностью мыть систему перед пайкой? Ведь неизвестно сколько система стояла открытой. Зараннее спасибо.
Здравствуйте коллеги! Благодарю за отклик.
Сейчас обдумываем два варианта на предмет цена-надежность-эргономичность. 1.Вариант от air_Wave и его развитие от Мега или Толик72. Он очень хорош, но не оторвутся ли со временем лапы компрессора :( . 2.Вариант от ТАIIIКОВ. Он понравился своей радикальностью. Но как придумать простой дешевый механизм фиксации компрессора, да еще достаточно удобный для того,чтобы им пользовались. :sor . Пожалуйста, поделитесь мыслями на этот счет. О том что получится в итоге обязательно сообщу. Зараннее спасибо.
Я восхищен коллеги! Особенно если взять не камеру от мячика, а надувной подголовник (надувная колбаса изогнутая буквой с) и вспомнить о наличии сжатого воздуха на грузовике....Песня! Осталось прикинуть как быстро компрессор сожжет подголовник :)
А если так: В топку подголовник. Соединяем две пластины из жаростойкой резины (например мембраны от автомобильного газового редуктора) засовываем полученную лягушку под компрессор и подключаем к пневмосистеме автомобиля (в нашем случае к системе подкачки шин на ходу)
При движении грузовика в состеме(и в нашей лягушке) поддерживается давление около 2 кг. Лягушка раздувается и прижимает компрессор к верхним гайкам ограничителям виброопор компрессора. Во время стоянки давление сбрасывается и компрессор освобождается.
Коллеги, оцените пожалуйста работоспособность сей выдумки, может мы где грабли не видим .
P.S. Может быть где-то кто-то видел запчасть, которую можно употребить как лягушку?
Зараннее спасибо.
Здравствуйте коллеги. Вспомнился случай из практики: Оказывается, при открытии кранов -1 прекрасно сохраняется при отсутствии или поломке деблокиратора клапана порта на шланге манометрического коллектора(такая пимпочка в муфте шланга, которая нажимает на клапан при накручивании:) ). Монтажник в итоге качественно вакуумирует сам шланг и коллектор, но никак не холодильный контур. Уверенно открывает краны..... рапортует о космическом вакууме в кондиционере при открытых кранах. Тем не менее из любопытства запускает его, и тот начинает нормально! работать (трасса была короткой) :o :o :o. При тех же -1 на манометре :) Ну а если попробовать заправить.....
Здравствуйте коллега! Мне кажется, что по смыслу той пимпочке все же больше подходит определение деблокиратор. Ежели подумать то депрессор (разнажиматор, противонажиматор :) ) должен наоборот защищать какую нибудь кнопочку от нажатия на нее чем либо или отпускать уже нажатую. :D
Форум
Особенно если взять не камеру от мячика, а надувной подголовник (надувная колбаса изогнутая буквой с) и вспомнить о наличии сжатого воздуха на грузовике....Песня! Осталось прикинуть как быстро компрессор сожжет подголовник 
:)
.