Из условий компоновки в приточную установку предполагается установить два теплообменника испарителя (параллельно по воздуху). Вопрос - можно ли подавать
фреон от одного канденсаторного блока сразу на два теплообменника (параллельно по фреону). Будут ли проблемы в наладке и работе холодильной машины.
Для всех интересующихся,
предприятие "Инновент" имеет две собственные производственные площадки (г. Бронницы и г. Егорьевск) и никакого отношения к Серпухову не имеет.
Shorty
Выдержка из "В помощь проектировщику" www.innovent.ru
"Масштаб графиков - логарифмический, кривые полного давления вентилятора Pv(Q) обозначены жирными линиями. Здесь же приведена серия ниспадающих кривых, пересекающих кривые Pv(Q). Эти кривые, зачастую ошибочно, называют кривыми мощности (иногда их называют кривыми равной мощности). На каждой такой кривой приведена установочная мощность электродвигателя с запасом на пусковые токи и отрицательную температуру. На самом деле, это кривые полного давления Pv’(Q ), которое имел бы этот вентилятор, если бы он работал с переменной частотой вращения, но при постоянной мощности: в левой части от точки пересечения с реальной кривой Pv(Q)- с повышенной частотой относительно номинала, а правее точки пересечения - с пониженной частотой. Из всего вышесказанного следует понимать только одно: в левой части, до пересечения мнимой кривой с реальной, электродвигатель работает с запасом по мощности, а в правой части перегружен и при длительной работе может выйти из строя."
По Вашей проблеме.
1.Достоверно ли Вы измерили производительность, где ( в каком месте сети), какими приборами.
2. Если верить Вашим измерениям, то вероятно, что проблема либо с сетью, либо с закруткой потока на входе в вентилятор.
2.1.Есть ли расчет сети и сделана ли она в соответствии с расчетом.
Какой диаметр воздуховодов. Сколько поворотов. Если вентилятор стоит последним в сети и если понимаете как, то измерьте статическое и полное давление перед вентилятором, чтобы оценить потери в сети. Если не знаете как, то лучше не делать.
2.2. Проверьте ести ли закрутка потока на входе в колесо -что стоит перед вентилятором: входная коробка, поворот потока , несимметричный вход ит.д. Закрутка потока приводит к снижению характеристик вентилятора и к снижению потребляемой мощности- измерьте потребляемую мощность.
3. Если проблема с сетью, то как снизить сопротивление - это уже другой вопрос. Было бы интересно увмдеть схему сети. Замена вентилятора, паралл. или послед работа - это лобовое решение.
4. Могут быть проблемы с качеством исполнения самого вентилятора. Наиболее часто - это большой зазор между входным коллектором и входом в колесо (должно быть около 0,5% от диаметра колеса). Большой зазор приводит к существенным потерям давления вентилятора в правой части характеристики. Она становится существенно ниже, чем в каталоге. Но Вы работаете в левой части, где влияние меньше.
Зайдите на www.innovent.ru - Проектировщикам/Публикации и тезисы докладов/ прочитайте статью "Особенности совместной работы вентиляторов", там все подробно описано.
Для прояснения нарисуйте схему с указанием размеров, длин и диаметров. Особенно тщательно условия входа в вентилятор. Можно ли верить измерениям расхода, есть ли замеры мощности электродвигателя в обоих случаях (или токи по фазам).
Форум