Ден, вкладывайте в развитие. Сертифицируйте свою фирму как сервисный центр, получите авторизации по ведущим брэндам, проучите своих работников. Непременно купите собственный офис и склад, надежные машины для сервисных бригад (они же - носители рекламы!), красивую форменную одежду для сервис-инженеров с Вашим логотипом. Станьте лучшим в своем бизнесе в своем городе! :D
Вот тогда ваши вложения и начнут приносить истинные дивиденты в виде многочисленных контрактов на обслуживание и ремонт!
Уважаемые профессионалы индустрии климата!
Нигде не могу встретить в литературе, до какой отрицательной температуры можно использовать регулятор скорости FASEC-33 в качестве регулятора давления конденсации в комплекте низкотемпературного пуска. Прошу помощи - ссылку на источник. Еще вопрос: можно ли использовать FASEC-33 в составе комплекта низкотемпературного пуска на полупромышленных кондиционерах производительностью 14 кВт? И последнее. Если наружный блок кондиционера двухвентиляторный - может ли справляться один FASEC-33?
Заранее благодарен за содействие и подробные советы на dkks@list.ru
Уважаемые СПЕЦИАЛИСТЫ! Прошу Вашего просвещеного мнения - экспертизы нижеприведеных документов. Мы сдали в гарантийный ремонт два кондиционера и получили отписку сервис-центра. Будем искрене признательны Вам за помощь в решение вопроса - прав ли сервис-центр? На наш взляд - не прав (приписаны не совершенные вторжения вкомпрессор и прочее).
Привожу текст актов.
АКТ ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАКЛЮЧЕНИЯ
Изделие: GENERAL AOG 24RMBL TOOO 716, ABS 24 RGB-WNOOO 986
Внешний осмотр: При осмотре блока механических повреждений не обнаружено. При осмотре электрической части наружного блока и компрессора имеется сильное подгорание клемм, контактов и проводов компрессора, так же обнаружено большая влажность штекеров компрессора и изоляции проводов. При осмотре магистрали были обнаружены следы сварочных работ. (кондиционер подвергался ремонту и замене компрессора).
Тестирование: При проверке изоляции двигателя компрессора относительно земли все обмотки коротко замкнуты 0 Ом.
Неисправность: Неисправен компрессор.
Причина неисправности: Сильная нагрузка на двигатель компрессора, работа при повышенных токах, работа кондиционера в помещении с повышенной влажностью (75% и выше), подача на обмотки компрессора две фазы, неправильная коммутация электрической части блока.
Вывод комиссии: Необходима замена компрессора.[B]
АКТ ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАКЛЮЧЕНИЯ
Изделие: MITSUBISHI MUH 09 RV (E1)
Внешний осмотр: При осмотре блока механических повреждений не обнаружено. На плате управления наружного блока имеются сгоревшие детали.
Тестирование: При проверке кондиционера в рабочем режиме (внутренний блок) сигнал на включение компрессора не передается и через каждые 3-5 минут внутренний блок отключается. При тестировании платы управления команды не принимает и не передает. Компрессор не включается
Неисправность: Наружный блок: плата управления. Внутренний блок: плата управления.
Причина неисправности: Резкий скачок напряжения в сети, неправильная коммутация межблочного соединения, неправильная фазировка электропитания блока.
Вывод комиссии: Необходима замена платы управления наружного и внутреннего блоков. Рекомендует произвести замену компрессора.
Заранее благодарим Вас за помощь. Ждем ответов на den@bk.ru
Добрый день, Интересующийся. Кратность воздухообмена и температуру приточного воздуха, уж не поленитесь, возьмите в старых СНиПах (за 2003 год), новых все равно нет. А вот фильтрация воздуха - важный вопрос. Фильтры на приточку идут специальные, в виде сборных кассет с разными фильтрующими компонентами, где есть серьезный угольный фрагмент, а последний рубеж - секция бактерицидной обработки воздуха (внутри - мощные ультрафиолетовые лампы). Без этого - никак. Такие комплексные фильтры в сборе выпускают, насколько я помню, в Питере. Стоят они весьма ... Но иначе нельзя. Удачи!
Господа, помогите! Кассетник CU-140C51XE выдает ошибку CHECK UI. Сервис-мануала нет. Что это и что делать? Буду очень признателен за ответ на dgs@datakrat.tmn.ru
Дмитрий
Привет Всем!
Поддерживаю JETCOOLа всемерно! Истину глаголет! Мы тоже вызывали спецов на сборку (это. кстати, условие фирменной гарантии на оборудование). Все удовольствие обошлось нам в оплату проезда и проживания двух человек. И только! Но это было ранее. А теперь мы и сами можем... По Тюменской области - можно обращаться.
Всем - удачного сезона!
В декабре прошлого года понадобился нам для системы вентиляции одного предпри-ятия не большой компрессорно-конденсаторный блок на 34 кВт. Наиболее удачное соче-тание цены и срока поставки оказалось у российской марки НЭД, екатеринбургское пред-ставительство которой заверило нас, что «…в кратчайшие сроки с высочайшим качест-вом…».
Заказали, оплатили аванс по счету, ждем… ждем…ждем…. Дождались. С задержкой от срока ВСЕГО в три недели (ну, подумаешь, не сдали вовремя свой большой объект и попали под пеню от ОБЩЕЙ суммы контракта, не нэдовские же проблемы…).
Предложили мы НЭДу, в виде компенсации задержки поставки, отгрузить прибор в наш адрес с оплатой транспортных расходов за свой счет, но …без результата.
Пришел ККБ на объект и оказался… не заправленным чудесным R407. И вообще, паспорт (если можно назвать две полупустые странички паспортом) был от другого ККБ, от закупленного паспорт пришел экспресс-почтой после наших воплей в телефон, а вот сертификат так и не представлен, может и нет его вовсе... Обращаем взоры на каталог. Приличный изготовитель предупреждает потенциальных покупателей и пользователей в описании прибора о том, что хладагент в комплект поставки не входит. Ну, в самом деле, идут же заправленные хладагентом кондиционеры и некоторые ККБ? Конечно. А когда производитель не заправляет, либо делает транспортную (частичную) заправку, то просто честно пишет об этом, заблаговременно предупреждая.
Обращаюсь в екатеринбургское представительство, вопрошаю, требую инструкцию по заправке (в паспорте ничего об этом и не сказано вовсе…), но тамошний менеджер Ки-рилл Маклаков … не отвечает, нечего ответить…
Начинаем заправлять. Неудача. Не запускается. И полную заправку не взял ККБ. На-чинаем разбираться в электрике. Находим два залипших контакта и ДВА ПЕРЕПУТАН-НЫХ. И это производитель! Сразу вспоминается любимое слово Алки из «Универа»…
Сливаем газ, покупаем новый баллон, заправляем, запускаем… Что-то не то… Смот-рим, а в ККБ NCA-34 (на 34 кВт!) установлен компрессор … на 56 кВт… Всё опусти-лось…
В результате, от общения с этим «чудесным» производителем мы имеем:
- пеню по контракту в приличных размерах,
- расходы > 15000 на хладагент и более >12000 на дополнительные трудозатраты,
- хлопоты по подгонке «дружной» работы разномощных частей ККБ с неизвестным ре-зультатом,
- стойкое отвращение к торговой марке NED.
Форум
