Александр! Никаких нормативных актов не существует! Санитарные нормы пока еще тоже не ввели. Тут только технический вопрос и как говорилось"Все зависит от главбуха" :-)
Кондиционер либо работает, либо не работает. Если дешевле установить новый, чем мучатся со старым, то так и надо делать. Ведь тут уже вступает в силу моральная сторона. Попробуйте каждый день копаться в нем минут по 30 и окружающие люди сочуственно поймут и попросят установить новый кондей.
Бухгалтерии естественно нужны основания для списания:
1. Специализированный сервис центр дает свое умозаключение, что кондею КИРДЫК.
2. Если утилизовать кондиционер в специализированных предприятиях, то они дадут справку об этом. Далее схема понятна ( так примерно и отмывают деньги)
24 сплит от Мицубиси работает вроде нормально. Коды ошибок молчат, но иногда кондей сам по себе выключается! Стали тестировать наружний блок на стенде и вот что получилось:
1. На холод Н.Д.-4,2 ; В.Д.-18
2. На тепло Н.Д.-8 ; В.Д.-15
Т.е. получается, что на холод он работает нормально, а с темлом проблемы.
Но вот тут то и начинается самое интересное: выходная температура в режиме охлаждения ~10, а в режиме тепло ~50. Из за чего происходит сбой непонятно!!! Приходится отключать питание у кондея и через несколько минут влючать. Может компрессору КИРДЫК наступает?
Все минеральные т.е. органические вещества после разморозки не теряют и не изменяют своих свойств (химия 9-й класс).
Любое минеральное масло содержит в себе процент воды, вот она то и замерзает при 0. Масло густеет и теряет свои смазочные свойства. При + температуре все возвращается на круги своя.
Как-то зимой в -32 потребовалось срочно оживить морозилку. Компрессор загудел, но работать отказался. Несколько секунд под пламенем паяльной лампы и он в работе. Это конечно не есть good, но за "ИХ" денежки любые капризы.
Вы господин gylyakof cами ответили на свой вопрос.
Кондиционер включается и просто понижает влажность насколько может, а на сколько может и сам не знает!!!
Максимальная производительность в этом режиме получается на минимальных оборотах вентилятора внутреннего блока.
Алгоритм простой:
1. Кондиционер включается на холод.
2. Испаритель начинает обмерзать, поглощая при этом влагу из воздуха (прямо как морозилка в домашнем холодильнике, чем больше поступает воздуха извне, тем больше льда нарастает)
3. Вентилятор включается, чтобы прогнать поток воздуха через испаритель и дальше см. п.2.
4. Датчик обмерзания испарителя дает команду процессору на отключение компрессора. Температура обмерзания запрограммирована на заводе.
5. Испаритель оттаивает и вода сливается в дренаж. Время на оттаивание запрограммировано на заводе.
6. Далее все начинается с пункта 1.
В инверторах понижаются обороты компрессора, без его выключения.
Мозги кондиционера в етот момент вообще не заботятся о температуре в помещении!!!!!!!
Вообще у производителей эта функция не получила особого внимания и режим осушения делается вроде как есть он и есть.
Я давно интересуюсь етим режимом т.к. у меня на обслуживании около 20-ти серверных. Там влажность не должна превышать 45%.
В проекте закладывается пароувлажнитель, но на деле он на фиг не нужен!!!
Я полностью согласен с Denni. Если у заказчика такие требования, то лучше поставить прецизионник. Если требуется влажность не более 50% (т.е. вам не требуется увлажнять воздух), то пароувлажнитель не нужен. А если в задачу поставлены жесткие климатические условия, то не лишне будет поставить. Если у заказчика мало средств, то обьясните ему что канальник не специализированная техника для таких целей.
Последовательность установки: кондиционер, пароувлажнитель, датчик влажности (метрах так эдак в трех от пароувлажнителя или см. инструкцию). Вся увязка с кондиционером по автоматике (только в том случае, если пароувлажнитель выполнен как отдельное устройство со своими мозгами) - это включение питания пароувлажнителя совместно с вентилятором кондиционера. Иначе когда выключится вентилятор, воздух не будет доходить до датчика и пароувлажнитель будет увлажнять до потери сознания :-).
И учтите, что осушение будет происходить до тех пор пока работает компрессор. Прецизионник не исключение (он просто более точно держит температуру).
По опыту знаю, что в нашем климате увлажнение это нонсенс и лишняя трата денег!!!
p.s. многие считают, что пароувлажнитель осушает воздух - БРЕД!!! Посмотрите на него и вы сами все поймёте. Не поверили?!?! Тогда разберите его!!!
Я не покупаю отдельно пароувлажнители, мне их дют в нагрузку к прецизионникам. Сразу скажу, что пароувлажнитель очень капризен в установке: то давление ему не то, то вода слишком горячая, то соли много в воде.
Так что помочь с выбором не могу. Поищите в Yandexе или Ramblerе.
Сгорел компрессор у 24-го сплита. Масло чернее тучи!!! Вся эта гадость попала в трассу и во внутренний блок. Внутренний блок решили заменить т.к. это нам дешевле. Что делать с трассой и внутренним блоком??? Трасса длинной 23 метра и речи быть не может о её замене (там сумашедший евроремонт, а она под штукатуркой с дорогими обоями стоимостью больше чем десяток таких кондиционеров). Внутренний блок менять не хочется.
Слышал что трассу можно чем-то промыть, но не знаю чем и как это технически сделать.
Может кто таким занимался? Подскажите чем, как, марки, адреса, телефоны???
Может кому то моя просьба покажется странным, но за всю свою трудовую деятельность до такого состояния компрессоры не доводил. Первый раз, в первый класс - СТЫДНО :-)
Господин Vnik!!!
Вы видимо не поняли смысл вопроса и мне кажется ошиблись сайтом.
Здесь обсуждают не сантехнику!!!
Пожалуста не сбивайте людей с мысли. Я задал конкретный вопрос и ожидаю ответа по теме. Ехидничайте в другом месте.
Попытаюсь оправдатся (хотя не понимаю зачем!!!):
1. Фреоновые трассы не замуровываются в бетон (цемент, штукатурку и т.д.) в голом виде. Все трассы убранны в термофлекс. Соответственно о линейных расширениях можно забыть.
2. Советую вам посмотрет СОПРАМАТ и сравнить свойства меди, стали и пластика. Вы поймёте почему в кондиционировании используется медь!
3. Фреоновые трассы только дилитанты паяют оловом!!! Профессионалы используют медно-серебрянный припой.
4. Очень редко фреоновые трассы бавают прямыми или с небольшими поворотами. Специалисты подтвердят, что обычно это немыслимые углы и "завороты" (при евроремонте вообще кошмар). Так что забудте о вытаскивании труб!!!
Спасибо за поддержку: Denni, whip, а особое спасибо human!!!
Мне кажется, что Vnik занимается рекламой.
Если у кого есть ещё идеи по поводу моего вопроса, то пожалуста пишите.
Вопрос: как и чем чистить трассу???
Для - AleXa.
Дело не в цене, а в результате. Заказчик не из нищих. Очень хочется с вами поближе пообщатся.
Мой рабочий тел. 171-80-95 или 171-87-56 Губин Павел.
Или напишите мне на почту servis@lx-group.ru (рабочий ящик),
или gpvm@rol.ru (домашний ящик)
Оставте свои координаты пожалуста.
Сообщения пользователя
1 - 10 из 28
Начало | Пред. |
123
|
След. |
Конец
| Все
Форум