Главная  |  О сайте  |  Реклама  |  Помощь

.: Мой Aircon   .: Технические ресурсы   .: Обучение и карьера   .: Полезные ресурсы   .: Об'явления   .: Форум   .: Новости Авторизация Запомнить меня на этом компьютере Забыли пароль? Регистрация   инструкции   технические каталоги   Cервис-мануалы   стандарты и СНиПы   программное обеспечение   вакансии   семинары   резюме   книжная полка   статьи производителей   наши пишут   журналы и издания   файлы   Выставка "Мир Климата"   расшифровка моделей   поиск оборудования (29)   поиск зип   поиск информации (5)   спец.предложения     Новости производителей   События российского рынка   Лента новостей   Специальные предложения!   Разместить баннер на своих условиях

Главная Форум Наладка систем вентиляции и кондиционирования Датчик давления DTV – 500

Поиск по сайту .: Форум AIRCON.RU – Тема «Датчик давления DTV – 500» ТРЕЙД ГРУПП - Официальный Дистрибутор TICA в Российской Федерации - TicaTussia.Ru Форумы Список тем Новые темы Поиск Правила Помощь Авторизация:    Просмотров: 11535Тема: «Датчик давления DTV – 500, Как подключить?» в форуме: Наладка систем вентиляции и кондиционирования Alexandr Сообщений: 526 Регистрация: 13-06-2001 Создано: 12-07-2005 22:24 #1 Здравствуйте. Приточная установка VTS CLIMA CV-D 3P. В моторном отсеке стоит датчик, на корпусе написано DPS 500. Управление приточкой осуществляется ОВЕН ТРМ 33 . Установка датчика 200. Контакты датчика 1 – 2 (нормально замкнуты) 1-3 (разомкнуты). Сейчас задействованы контакты 1-2. При включении система выходит на аварию. Если отключить датчик, то система запускается и продолжает работать даже после подключения датчика, то есть контакты 1 и 2 размыкаются. Один из выходов P1 трубочкой выведин на улицу. Как должен быть подключен датчик? Профиль E-Mail ученик Сообщений: 110 Регистрация: 15-08-2003 Создано: 12-07-2005 22:38 #2 У ТРМ 33 есть такой параметр Р-05 (Коэффициент для определения вренеми задержки формирования сигнала "Авария" на входе С2 при пуске вентилятора) его значение 00-99. Тоесть скорей всего у ВАС он будет стоять 0 или такая величина при которой установка не выходит на режим избыточнго давления в 200 Па. Решение - ВАМ необходимо просто увеличить данный параметр согласно инструкции завода-изготовителя. С уважением, ученик Профиль E-Mail Alexandr Сообщений: 526 Регистрация: 13-06-2001 Создано: 12-07-2005 23:22 #3 Чем больше перепад давления, тем фильтры, грязнея – это правильно? Значит, когда установка стоит перепад равен 0 и по логике контакты должны быть разомкнуты. Может просто ошибка при монтаже? Профиль E-Mail LordN Редактор Сообщений: 6122 Регистрация: 07-09-2002 Создано: 13-07-2005 07:24 #4 Цитата Alexandr пишет: Если отключить датчик, то система запускается и продолжает работать даже после подключения датчика, то есть контакты 1 и 2 размыкаются. Один из выходов P1 трубочкой выведин на улицу. значит, для ТРМ33 активный аварийный сигнал - КЗ, надо просто переключить провода на 1-3(? :) 2-3) и убедиться, что все срабатывает (покрутить уставку, чтоб датчик пощелкал) С уважением, LordN. Профиль E-Mail Alexandr Сообщений: 526 Регистрация: 13-06-2001 Создано: 13-07-2005 08:53 #5 Что важнее? 1. Остановка приточки по грязным фильтрам. 2. Остановка приточки по обрыву ремня. Насколько опасен режим холостого хода для электромотора? P.S. Судя по тому где установлен датчик, не сразу после фильтров, а после теплообменников. Может, было задумано, остановка приточки по обрыву ремня? Как обычно делается, если датчик один? Профиль E-Mail LordN Редактор Сообщений: 6122 Регистрация: 07-09-2002 Создано: 13-07-2005 09:27 #6 Цитата Alexandr пишет: 1. Остановка приточки по грязным фильтрам. 2. Остановка приточки по обрыву ремня. по грязным фильтрам остановка ПУ, в принципе, не требуется, только сигнализация - типа лампочка - "грязный фильтр", хотя если есть электронагреватель, то лучше остановить. я останавливаю. по обрыву ремня - если есть в ПУ электронагреватель, то остановка обязательна! если нету - то можно и не обращать внимания, хотя движок может перегреться, если долго в замкнутом пространстве секции проработает (воздух со времением прогреется). тоже останавливаю. всегда. :) С уважением, LordN. Профиль E-Mail ttt Сообщений: 344 Регистрация: 16-03-2002 Создано: 13-07-2005 09:30 #7 Цитата Alexandr пишет: Что важнее? 1. Остановка приточки по грязным фильтрам. 2. Остановка приточки по обрыву ремня. Важнее п.2, кстати причиной может быть не только обрыв ремня. Цитата Alexandr пишет: Насколько опасен режим холостого хода для электромотора? Совсем неопасен. Цитата Alexandr пишет: Может, было задумано, остановка приточки по обрыву ремня? Если у Вас ТРМ-33, то именно так. Цитата Alexandr пишет: Как обычно делается, если датчик один? Работа вентилятора контролируется своим датчиком, фильтр - своим. Если Вы хотите контролировать фильтр, нужно установить еще один датчик, но к ТРМ его не подключишь. Можно подключить к сигнальной лампе (как пример). С уважением Профиль E-Mail LordN Редактор Сообщений: 6122 Регистрация: 07-09-2002 Создано: 13-07-2005 09:36 #8 Цитата LordN пишет: если есть в ПУ электронагреватель добавлю: и/или парогенератор С уважением, LordN. Профиль E-Mail Alexandr Сообщений: 526 Регистрация: 13-06-2001 Создано: 13-07-2005 09:53 #9 Спасибо. А если датчики запараллелить? При выходе на режим, что у датчика фильтров, что у датчика обрыва ремня контакты должны быть разомкнуты. Профиль E-Mail LordN Редактор Сообщений: 6122 Регистрация: 07-09-2002 Создано: 13-07-2005 10:41 #10 запаралель и останавливай. только вот один ньюанс - по хорошему, нормальное состояние (не авария) входа для любого контактного датчика должно быть КЗ. объяснять почему, я думаю не надо... если есть позможность изменить активное состояние входа - лучше это сделать. С уважением, LordN. Профиль E-Mail Alexandr Сообщений: 526 Регистрация: 13-06-2001 Создано: 13-07-2005 20:13 #11 Видимо разработчики «ОВЕН» исходили из того, что не будет прямого подключения контактных датчиков. Профиль E-Mail LordN Редактор Сообщений: 6122 Регистрация: 07-09-2002 Создано: 14-07-2005 08:00 #12 Цитата Alexandr пишет: Видимо разработчики «ОВЕН» исходили из того, что не будет прямого подключения контактных датчиков. тоже правильно, особенно если в самом ТРМ входы не развязаны от схемы.... С уважением, LordN. Профиль E-Mail