проверка испарителя у кассетного кондиционера
Главная  |  О сайте  |  Реклама  |  Помощь   
Интернет-Сообщество Профессионалов Рынка Климатической Техники Aircon.Ru
  .: Мой Aircon   .: Технические ресурсы   .: Обучение и карьера   .: Полезные ресурсы   .: Об'явления   .: Форум   .: Новости
Авторизация
Запомнить меня на этом компьютере
Забыли пароль?
Регистрация

  инструкции
  технические каталоги
  Cервис-мануалы
  стандарты и СНиПы
  программное обеспечение

  вакансии
  семинары
  резюме
  книжная полка

  статьи производителей
  наши пишут
  журналы и издания
  файлы
  Выставка "Мир Климата"
  расшифровка моделей

  поиск оборудования (29)
  поиск зип
  поиск информации (5)
  спец.предложения

 
  Новости производителей
  События российского рынка
  Лента новостей
  Специальные предложения!
  Разместить баннер на своих условиях



 Главная Форум Обмениваемся опытом - маленькие и большие хитрости проверка испарителя у кассетного кондиционера

Поиск по сайту


.: Форум AIRCON.RU – Тема «проверка испарителя у кассетного кондиционера»

Форумы
Список тем
Новые темы
Поиск
Правила
Помощь
Авторизация: 
Регистрация

  Просмотров: 13498Тема: «проверка испарителя у кассетного кондиционера» в форуме: Обмениваемся опытом - маленькие и большие хитрости
#1
При работе на тепло нового кассетного кондиционера (гоп-стоп) появляется ошибка: высокая температура нагнетательной трубы (отсечка 105гр). При осмотре в режиме тепла труба действительно сильно горячая , давление на сервисном кране после 20мин. работы поднимается до 40 бар (R410A).Проверена трасса на заломы, соответствие внутрянки и наружки по холодопроизводительности, преграды по воздуху у внутрянки отсутсвуют, проведена новая заправка по весам с вакуумированием (поведение кондея не изменилось). В режиме холода понять что-либо трудно -- в наружке стоит штатный регулятор вращения вентилятора , давление всаса постоянно болтается в районе 5-8 бар, вентилятор наружки чаще стоит, чем вращается (температура на улице +6гр.)
Мысли склоняются к тому, что в теплообменнике внутреннего блока наглухо запаяна одна ветка. А вот как проверить это у кассеты , пока раздумываю think (пришло время очередного отпуска).
Может кто поделится опытом , как проверить испаритель у кассеты?
Делай, что должно, и будь, что будет.
Профиль
E-Mail
#2
1. лучший - распаять и продуть.
2. посмотреть через тепловизор при работе.
3. пощупать калачи.
С уважением, LordN.
Профиль
E-Mail
#3
Смотри конденсатор мотора внутрянки.
Профиль
E-Mail
#4
DDAVID "Смотри конденсатор мотора внутрянки"

Дык ныне у всех нормальных даже чих пых кассет стоят DC движки с большим кпд, АС если это только какой нибудь узкоглазый Мерседес Кятайского разлива типа Gree или Midea,GC,MDV,Danteх..... короче многоликий близнец ;) там да техническая мысль застала в 80х три релюшки и три обмотки + конденсатор - дёшево и сердито :)

По идее внутр.бл. должен отключать нар.вентиляторы при детектировании его трубным датчиком некой критической температуры если и это не помогает то должен рубиться компрессор чтобы неебыло перегрева .
C уважением Valve.
Профиль
E-Mail
#5
Цитата
1. лучший - распаять и продуть.

это означает добраться до паука внутреннего теплообменника , отрезать где-то по середине все капиллярки отходящие от него и продуть ртом (в себя) каждую из них. Возможно дойдет до этого, но сначала хотелось бы быть уверенным на 100%, что неисправность именно в испарителе поскольку данный метод проверки довольно трудоемкий .
Цитата
2. посмотреть через тепловизор при работе.

Такой штуки не имею. Могу спросить ИК термометр. Но не уверен что он мне поможет, если с помощью него можно будет сделать правильные выводы, опишите как?
Цитата
3. пощупать калачи.

Очень бы хотелось их пощупать , но рука сквозь корпус не проходит. Поэтому если не затруднит опишите эту процедуру чуть подробнее.
Цитата
Смотри конденсатор мотора внутрянки.

Расход воздуха через испаритель не вызывает сомнений в его недостатке. Есть сомнения в работе капиллярки (дросселя) для режима тепла , но это 2 -ой шаг (если с испарителем будет все окей).


to valve: кондюк LG UT18/UU18. Блин :o :o :o, а это по-моему инвертор (количество возможных неисправностей наверное увеличится). Хм , а по звуку наружки при стартах мне так не показалось Вопрос (когда давление мерил). ССОРИ.

Ладно, все вопросы в силе, пускай будет гоп-стоп.
Отредактировано: зован 05-10-2014 23:52
Делай, что должно, и будь, что будет.
Профиль
E-Mail
#6
"to valve: кондюк LG UT18/UU18. Блин Удивленно Удивленно Удивленно, а это по-моему инвертор (количество возможных неисправностей наверное увеличится). Хм , а по звуку наружки при стартах мне так не показалось Вопрос (когда давление мерил). ССОРИ.
Ладно, все вопросы в силе, пускай будет гоп-стоп."

Ну так и есть это гоп стоп только с платой и регулятором оборотов вентилятора в наружке, у инверторной наружки другая маркировка UU18W ;)

"Есть сомнения в работе капиллярки (дросселя) для режима тепла , но это 2 -ой шаг (если с испарителем будет все окей)."

Если блок действительно 18 то там электронный вентиль EEV, капилляр только в UU12.
C уважением Valve.
Профиль
E-Mail
#7
Вспомнил я же серийный номер телефоном щелкал , сейчас посмотрел : наружка AUUH186D.
Делай, что должно, и будь, что будет.
Профиль
E-Mail
#8
Да , все точно (как сказал valve) наружка: гоп-стоп с EEV.
Делай, что должно, и будь, что будет.
Профиль
E-Mail
#9
Э-эх! За 2 дня раскололся, убил интригу.
Я так не играю!
Профиль
E-Mail
#10
Ну 40 бар - это упор, явный!
Запустите на холод и сдерни "башку" с ЭРВ. Чтобы убедиться что "игла" открыта. А потом опять на тепло.
Было у меня что-то похожее в практике.
Профиль
E-Mail
#11
Цитата
Э-эх! За 2 дня раскололся, убил интригу.

Не знаю, о чем вы? Марка кондиционера вообще не важна.

Цитата
Ну 40 бар - это упор, явный!

Сомневаюсь . Тонкая труба (1/4) при работе в режиме тепла была весьма горячая (руку через 10-15 секунд хотелось отдернуть ) Если бы ЕЕV был бы недостаточно открыт , скорость прохождения фреона через внутренний блок бы замедлилась , в итоге на этой трубе получили бы повышенное переохлаждение. Поэтому хотелось бы проверить первым делом во внутрянке фреоновые проходы , ну а EEV-очки потом.
Отредактировано: зован 06-10-2014 22:10
Делай, что должно, и будь, что будет.
Профиль
E-Mail
#12
Цитата
зован пишет:
отрезать где-то по середине все

Не спешите курочить блок. Возможно у Вас все проще.
Обычно повышение температуры нагнетания компрессора связано с двумя факторами:
- наличие в контуре воздуха(азота и т.п.);
- недостаточное кол-во паров фреона поступающего в компрессор.
Цитата
зован пишет:
давление всаса постоянно болтается в районе 5-8 бар, вентилятор наружки чаще стоит, чем вращается

С Уважением,Sky.
Профиль
E-Mail
#13
перегрев/переохлаждение померить?
Профиль
E-Mail
#14
Цитата
наличие в контуре воздуха(азота и т.п.);

Внимательней читайте , в 1 посте отметил , что кондей был отвакуумирован и заново заправлен ( с учетом длины трассы)
Цитата
недостаточное кол-во паров фреона поступающего в компрессор.

Здесь бы я добавил, с вашего позволения, холодных паров фреона, которых в моем случае не хватает , так как конденсатор (внутренний теплообменник в режиме тепла) маловат.
Цитата
перегрев/переохлаждение померить?

Полагаю, что переохлаждение (в режиме тепла) низкое.

Собственно меня интересует именно заданный вопрос . Как (если возможно малой кровью) проверить испаритель у кассеты?
Делай, что должно, и будь, что будет.
Профиль
E-Mail
#15
мысль о запаяной ветке не находят отклика в моем разуме. Даже предположив эту вопиющую диверсию, как с ней бороться? но померив переохлаждение можно понять где не работает. Может стоить лечить пациента, а не выдуманные симптомы?
Профиль
E-Mail
#16
Снимаем поддон и крыльчатку, включаем на холод и смотрим, какая часть испарителя не обмерзает. :)
Рисунок
Профиль
E-Mail
#17
При этом компрессор получая жидкарь на наших глазах рассыпается Ooooops
Профиль
E-Mail
#18
Я к тому что малой кровью вряд ли получится вот тепловизор бы наверное показал бы неработающую секцию другим цветом на экране плюс контур не трогаем минус стоимость прибора или услуги человека с прибором
Профиль
E-Mail
#19
Цитата
Может стоить лечить пациента, а не выдуманные симптомы?

Дык в отпуске я до конца месяца. Выдуманные симптомы я не оглашал. Меня интересует в данном случае больше теоретический аспект, так как пациент возможно не дождется моего лечения.
Цитата
Снимаем поддон и крыльчатку, включаем на холод и смотрим, какая часть испарителя не обмерзает.

Крыльчатку снимать я бы побоялся, чревато (mar-kol не даст соврать) . Однако нечто подобное приходило в голову:
-- если испаритель маловат, то в режиме охлаждения давление всаса должно понизиться, фреона у нас в избытке, испаритель должен покрыться инеем и визуально можно будет наблюдать неработающую ветку. Для реализации этого мешает регулятор вращения вентилятора наружки, чтобы попробовать закоротить его, надо было разобрать нар. блок, но с трех-коленной лестницы тогда мог дотянуться только до кранов.
Делай, что должно, и будь, что будет.
Профиль
E-Mail
#20
может дело в штатном регуляторе давления? ведь когда на тепло работает,он должен отключаться?
Профиль
E-Mail
#21
Если вы под регулятором давления имеете ввиду регулятор вращения вентилятора наружного блока от температуры конденсации, то в режиме тепла вентилятор работает стабильно на больших оборотах.
Делай, что должно, и будь, что будет.
Профиль
E-Mail
#22
Судя по активности участников, тему пора закрывать . Наверное всех (кроме себя) :) уже убедил , что проблема все-таки с испарителем.Когда кондиционер окажется в мастерской, на будущее, с пристрастием осмотрю внутренний блок на предмет проверки температуры калачей, так как все же надеюсь найти какую нибудь лазейку (например аккуратно вырезать отверстие), чтобы дотянуться контактным термометром до цели.Всем спасибо.
Отредактировано: зован 11-10-2014 23:36
Делай, что должно, и будь, что будет.
Профиль
E-Mail
#23
У меня возникла такая же проблема с кондиционером Samsung SH24ZW6, это настенный кондиционер на 22-ом фреоне. На холод работает хорошо,давление чуть меньше 4 бар при 20 градусах,ток 12,5-13 ампер(при норме 12,один или половину ампер можно списать на погрешность токовых клещей и прочее) перепад температур нормальный,по воздуху на испарителе больше 12 градусов,по звукам и вибрациям тоже все отлично.
при включение на тепло срабатывает клапан с задержкой,все как положено,потом включается компрессор,трубы греются,включается внутренний блок,но давление растет(больше 30 бар,сколько точно не знаю синий манометр больше не мерит,а красный нет смысла подключать потому как на 22 фреон это уже много) и ток тоже растет,по звуку компрессор работает очень тяжело и чем больше ток тем тяжелее,на 25 амперах я сам отключаю режим обогрева,потому как дальше провода поплавиться могут ну или защита выбъет всё равно. Ток при включении компрессора на обогрев 15 ампер,потом растет.
грешу на 4-х ходовой клапан,так как больше ничего там нет. переключение тепло-холод 10 раз не изменило ситуацию. работал ли когда то этот кондей на тепло не знаю,откуда то демонтировали и стоял на складе года три.
Отредактировано: 144dima 26-10-2014 07:12
Профиль
E-Mail
#24
Дима, а вы знаете как проверить 4-х ходовой? а как проверить контур?
Профиль
E-Mail
#25
в чем вопрос? я уверен что неисправен 4-х ходовой. больше нет вариантов просто.
Профиль
E-Mail
#26
Дмитрий здравствуйте, у меня много раз на кондиционере Electra помогало постучать по клапану с боку только не переусердствуйте))). После этого работал на тепло и давление приходило в норму.
Отредактировано: 1979web 01-11-2014 22:15
Профиль
E-Mail
#27
дайте сплиту поработать - переходный процесс так сказать
Профиль
E-Mail
#28
Продолжу свою историю.
Кондиционер было решено лечить по гарантии в местном АСЦ. После консультаций со столичным начальством они поменяли EEV, заправили и передали кондей нам. Вчера был первый запуск после ремонта : после часа работы в режиме тепла давление нагнетания составило 35 бар,( на улице Т +10гр). Сегодня появилась та же ошибка. Продолжение следует ....
Делай, что должно, и будь, что будет.
Профиль
E-Mail

   

 





Copyright © 2001-2007 Aircon.Ru, если иное не указано дополнительно.
Администрация сервера не несет ответственности за достоверность
и корректность информации, размещаемой пользователями сервисов.