Главная  |  О сайте  |  Реклама  |  Помощь

.: Мой Aircon   .: Технические ресурсы   .: Обучение и карьера   .: Полезные ресурсы   .: Об'явления   .: Форум   .: Новости Авторизация Запомнить меня на этом компьютере Забыли пароль? Регистрация   инструкции   технические каталоги   Cервис-мануалы   стандарты и СНиПы   программное обеспечение   вакансии   семинары   резюме   книжная полка   статьи производителей   наши пишут   журналы и издания   файлы   Выставка "Мир Климата"   расшифровка моделей   поиск оборудования (29)   поиск зип   поиск информации (5)   спец.предложения     Новости производителей   События российского рынка   Лента новостей   Специальные предложения!   Разместить баннер на своих условиях

Главная Форум Подбор оборудования и проектирование Помогите с проектированием

Поиск по сайту .: Форум AIRCON.RU – Тема «Помогите с проектированием» ТРЕЙД ГРУПП - Официальный Дистрибутор TICA в Российской Федерации - TicaRussia.Ru Форумы Список тем Новые темы Поиск Правила Помощь Авторизация:    Просмотров: 10802Тема: «Помогите с проектированием, Морская система» в форуме: Подбор оборудования и проектирование Mikee Сообщений: 2 Регистрация: 05-05-2005 Создано: 17-05-2005 14:41 #1 Необходимо спроектировать систему кондиционирования и вентиляции пассажирского судна судна для экваториальной зоны плавания. Профиль E-Mail Andronov Сообщений: 519 Регистрация: 19-11-2004 Создано: 17-05-2005 19:15 #2 Уважаемый Миша , все просто и сложно одновременно. Дело не втом где плавает судно , а как всегда сколько денег дает инвестор. Судно пересекает все климатические зоны и проектируется совсем не как здание. от -50С до +50С -извольте пассажирам обеспечить. Круизный лайнер Вам не доверят, а баркас с рыбаками денег столько не везет. Реально проектированием таких вещей занимались в Питере и Николаеве-там где и параходы делали , теперь все ЁК. Принципиально по оборудованию отличия простые - обеспечьте категорию ТМ + сертификацию в Морском Регистре. То-же самое оборудование но с медными теплообменниками, окрашенными вентиляторами и в 3-раза дороже. Вот и все. Профиль E-Mail vvs Сообщений: 276 Регистрация: 01-06-2003 Создано: 18-05-2005 13:47 #3 Уважаемый Mikee. Рекомендую обратиться в С-петербург в Академию Холода, например, к академику Бурцеву Сергею Ивановичу или к академику Цветкову Юрию Николаевичу (812) 325-04-15, 311-93-76, 315-26-79. Удачи! :) Профиль E-Mail shorty Сообщений: 620 Регистрация: 04-03-2004 Disputant Создано: 18-05-2005 20:31 #4 Mikee, это вопрос или хвастовство? Медные теплообменники вас не спасут - корозионная стойкость к морской воде у них не намного выше чем у аллюминия. Сейчас очень распространено оборудование с теплообменными поверхностями из медноникелевых сплавов, нержавейки или титана. Сплит-системы морского исполнения представлены у Daikin (спрашивайте у представителей) - там в принципе учтено все - и материал теплообменников, и повышенная устойчивость к качке, и углубленный дренажный поддон. Оборудование для вентиляции в морском исполнении делают любые именитые производители. Как верно подметил Andronov - вопрос в цене. А еще в специфике оборудования. Оборудование в тропическом варианте морского исполнения придется ждать гараздо дольше - врядли оно окажется у кого-то на складе. Особенности - хол. машина естественно с водяным охлаждением конденсатора - заниженные сечения воздуховодов из-за ограниченного пространства и как следствие повышенный уровень шума. Еще один момент - оцинкованных воздуховодов тоже надолго может не хватить особенно при применении центрального кондиционирования. Кстати по последней информации, полугодичной давности, установка сплитов не требует согласования с Морским регистром, но я могу ошибаться. З.Ы. Не в обиду будет сказано. Я раньше тоже оставлял контактные телефоны своего института. А потом подумал: пятая пара, на столе стопка с самостоятельными, контрольными, курсовиками... Кто захочет мило общатся по телефону с незнакомым человеком оказавшим честь дать косультацию в таком интерсном вопросе?.. З.З.Ы. И опять не в обиду. А ведь Andronov еще раз прав... Насчет того что круизный лайнер вам действительно не доверят ;) Профиль E-Mail Mikee Сообщений: 2 Регистрация: 05-05-2005 Создано: 19-05-2005 11:16 #5 Уважаемые господа!Постораюсь дополнить свой вопрос и прокомментировать вышесказанное. Судно на 250 пассажиров будет курсировать ТОЛЬКО в экваториальной зоне и внутренние параметры микроклимота должны рассчитываться исходя из перепада 45/21C. Есть небольшой нюанс:регистровая надзорная организация - европейская и необходимо при закладывании в проект иметь все соответствующие сертификаты на применяемые материалы. Например:воздуховоды для данного проекта заказчик требует выполнить из конструкционного алюминия,с ним проблем(с сертификатами) вроде как нет,а вот теплоизоляция должна иметь соответствующий сертификат,поскольку поставка таких материалов должна производится ИЗ России. Я думаю нет смысла здесь спорить вопросе доверия кого-либо к кому либо,тем более не зная конкретных сведений о данном проекте. это реальный проект и мне необходимо необходимо найти организацию,которая имеет практический опыт данного проектирования и наиболее компетентна в данном вопросе.Спасибо. Профиль E-Mail ARTPRO Сообщений: 11 Регистрация: 02-05-2003 Создано: 02-06-2005 18:00 #6 York выпускает оборудование для морских судов. Говорят что все корабли НАТО оборудованы YORKом. Сам переводил рекламные буклеты Профиль E-Mail shorty Сообщений: 620 Регистрация: 04-03-2004 Disputant Создано: 04-06-2005 16:16 #7 2 Mikee Тогда вам прямая дорога на судостроительные заводы. На Украине по последним данным действует "Океан" - его выкупили голландцы. Но пассажирские суда они не строят, а проекты по кондиционированию им присылают уже готовые из Голландии - Damen Hoogezand. Свяжитесь с ними - может чего посоветуют. Про ситуацию в России я не в курсе - но если Вы оттуда - то вам карты и телефон в руки. Профиль E-Mail stranger Сообщений: 448 Регистрация: 31-07-2001 Создано: 05-06-2005 04:09 #8 Будете смеяться, но у нашей фирмы есть опыт установки сплитов (Тошиба) на корабли ТОФа (парочка БПК). Причем это было года два назад и они работают до сих пор. Что касается оборудования СКВ, то большинство пром. производителей типа Carrier и York могут выпускать свою продукцию в морском исполнении (конденсаторы холодильных машин имеют антикоррозионное покрытие, центральники изготавливаются из нержавейки, и т.д.). Что касается проектирования СКВ и вентиляции судна, то вам безусловно придется столкнуться с требованиями Морского Регистра (особенно по части пожаро- и взрывобезопасности, а также живучести судна). Поэтому, если заказ серьезный, лучше обратиться в КБ при судостроительном заводе. Я сам по специальности инженер-механик СЭУ (заканчивал ДВПИ), но сейчас наверное бы не взялся проектировать систему большого судна (прошло достаточно много времени). Принципы конечно одни и те же, но есть много специфических моментов. С уважением, stranger... stranger... Профиль E-Mail vko Сообщений: 1201 Регистрация: 13-10-2001 И это ещё не всё. Создано: 05-06-2005 07:14 #9 мадератор не шали /I'll be back./ Профиль E-Mail Stich Сообщений: 34 Регистрация: 31-05-2005 Создано: 07-06-2005 17:57 #10 Цитата vko пишет: рассчитываться исходя из перепада 45/21C. А не вовлечет ли такой перепад к воспалению легких? Профиль E-Mail vko Сообщений: 1201 Регистрация: 13-10-2001 И это ещё не всё. Создано: 07-06-2005 20:41 #11 Цитата Stich пишет: Цитата vko пишет: рассчитываться исходя из перепада 45/21C. А не вовлечет ли такой перепад к воспалению легких? Эй, пацаны. не фиг "меня" цитировать, я тут не участвую. Конечно, приятно попасть в классики, но лучше деньгами помогите :D /I'll be back./ Профиль E-Mail