Добрый вечер, уважаемые спецы!У меня к вам такой вопрос. Смонтировали это чудо техники, наружка находится на крыше 10-го этажа, а головы(касетного типа) на первом. Перепад высот 34метра. Диаметр жидкостной магистрали 22 мм. , а газовой 42мм. Низкое давление 4.2 bar. температура +6, высокое 12bar. температура +31. Вся эта система практически не холодит. Почему? И нужно ли ставить маслоподъёмные петли, если в наружке стоит маслоотделитель? Спасибо.
Перепад конечно аховый !!!Маслоподъемные на всас обязательны (через сколько метров смотрите сервис мануал), давление всаса и нагнетания пока в норме ,почему не холодит нужно разбираться , возможно требуется дозаправка на трассу с учетом длины.
Стоит 6 компрессоров , маслоподъёмной петли нет ни одной!!! Наше "мудрое" начальство сказало, что есть маслоотделитель, а петли это полный бред! Дозаправку делали, почти 2 баллона r-22. Я вот что думаю, может ли масло осесть в головах и перекрыть поток фреона? Так как некоторые холодят довольно хорошо. И ещё, как можно посчитать скорость фреона в газовой трубе?
Почитайте в сервис мануале есть ли функция при работе -сбор масла ( на Дайкинах данная функция есть , т.е. через равные промежутки времени на всех внутрених блоках клапана откр. и масло возвращается жидким хладагентом), вот там точно маслоподъемные петли не нужны.
Не перекрыть , просто создать плохой теплообмен , отсюда низкая холодопроизводительность внутреннего блока, забыл добавить пересчитайте точно холодопроизводительность наружки и внутрених блоков -если китай , попробуйте для проверки времено отключить нормально работающие вн.блоки и посмотрите как себя поведет проблемные , часто бывает что монтажники где то запаялись намертво.
jeriho пишет:
Кстати на счёт функции сбор масла. Перепад высот 34 м. Для R-22 это около 4 bar. Т.е. он вскипит недоходя до наружки. Я прав?
-Да , + разрежение связаное с высотой и всасом компрессора+перегрев выше нормы на всасе компрессора , что приведет к высокой температуре компрессора(плохое охлаждение ).
Амир пишет:
-Да , + разрежение связаное с высотой и всасом компрессора+перегрев выше нормы на всасе компрессора , что приведет к высокой температуре компрессора(плохое охлаждение ).
Фуясе он вскипит?
Фреон внизу будет под большим давлением.
Проблема вскипания, когда наружка внизу, внутрянки наверху.
Учим матчасть.
Я возражаю против того, чтобы меня причисляли к млекопитающим. Я требую мяса, водки, пива и девок.
jeriho пишет:
Монтжник - это я. Кстати, переключали этот чудо агрегат на тепло- работает отлично, в комнатах - Ташкент!
А он и будет нормально работать на тепло.
я знаю в чем там может быть проблема.
Скажем так. Причина не одна
22 труба на вскидку 350-400 грамм на метр.
10 кг только на заливку трубы, так что 26 кг должно было хватить с ушами.
Впаяйте смотровое стекло на выходе машины и внизу. И сами все увидите.
Я возражаю против того, чтобы меня причисляли к млекопитающим. Я требую мяса, водки, пива и девок.
А чё там понимать то... Все уже замуровано (похоронено...) :D
Надо читать мануалы ПЕРЕД выбором оборудования, чтобы не превысить длину трассы до первого рефнета.
А так, по хорошему, увеличить диаметр магистральных труб (до первого рефнета).
Сегодня приезжали спецы с сервиса, попробовали газовую трубу на выходе с испарителя, а она тёплая!!! Вывод- мало фреона!!! На вопрос а сколько дозаправить? ответ - а сколько уже добавили, 2-а баллона? Ну ещё штуки 3! Я так подозреваю, что дня через два будем его сливать. Так что кому нужен R-22 приходите со своей тарой. :D
-Да , + разрежение связаное с высотой и всасом компрессора+перегрев выше нормы на всасе компрессора , что приведет к высокой температуре компрессора(плохое охлаждение ).
Фуясе он вскипит?
Фреон внизу будет под большим давлением.
Проблема вскипания, когда наружка внизу, внутрянки наверху.
Учим матчасть.
Учим физику ГУРУ -падение давления на всасе компрессора приводит к вскипанию хладагента.
Амир пишет:
Учим физику ГУРУ -падение давления на всасе компрессора приводит к вскипанию хладагента.
Учим учим. :D
Только в вашей физике почему то начинает вскипать перегретый пар на всасе в компрессор, али жидким кормим бедолагу?
Радует мну такие вот доморощенные прохфессора, читающие по ночам казагланиана 8)
А насчет вскипания в испарителях, дык вроде тема жувалась неоднократно. Тут и дроссель и сам испаритель с вентом каг бы учавствуют.
При перепаде высоты 34 метра и стабильном переохлаждении давление перед EEV внизу будет больше примерно на 2,5 бара чем вверху.
EEV отработает эту разницу, дозируя смесь в испаритель. И наверху давление кипения конечно уменьшиться относительно нижнего блока, но не так значительно, и ПГ от этого не пострадает. Т.к. загрузка компрессора при достаточном кол-ве хладагента вытянет этот самый ПГ.
Проблема не в перепаде высот, а в диаметрах труб и переохлаждении...
Да, Midea. Но не инвертер, а digital scroll. Программа возврата масла есть. Перепад 34м - это нормально, допускается 50м. Можно нарисовать схему трасс, с длинами, и мощностью наружного и внутренних блоков. Могу посчитать по программе дозаправку, заодно диаметры труб будут. Там расчета на 2 мин.
Форум 
На вопрос а сколько дозаправить? ответ - а сколько уже добавили, 2-а баллона? Ну ещё штуки 3! Я так подозреваю, что дня через два будем его сливать. Так что кому нужен R-22 приходите со своей тарой. :D