Уважаемые!На наружнем блоке SANYO SPW-CR904GDCH8 ошибка Н31.Был ли у кого нить опыт ремонта сей платы?или только замена?Если у кого нить есть схема этой платы-поделитесь плиз.
В принцыпе такие и подобные платы ремонтируются реально, цепи питания логики и цепи управления прозваниваются и анализируются. Найти их на плате не сложно если есть знания в электронных цепях. Проблемы с процессором и его обвязкой никогда не ремонтирую, так как на процессор никогда не найдёте даташит. это уже секрет.
то их нигде (кроме Sanyo Япония) нет :D
Можешь проверить схему прохождения сигнала до процессора - флаг в руки, нет - замена платы за счет клиента, "я так думаю!" (Мкртчан, "Мимино").
А есть ли смысл экономить деньги клиента и приобретать геморой на собственную задницу?
Геморой в смысле того, что если после ремонта плата отработает некоторое время и сломается, то кто будет нести гарантию?
А ремонтировать плату до процессора возможно и без схемы. Или нарисовать эту схему по плате.
Tool's? check! Condom's? check!
If you can't fix it, f*ck with it !!!
по Н31:
плата меняется в последнюю очередь, если убедились, что всё остальное ОК.
1. Провода. (Причём они могут "прозваниваться" на "Ура", а ток не держать, т.е. условно: осталось несколько целых жил, остальные оборваны - случай редкий, но от этого никто не застрахован). Решение - устранить обрыв.
2. Компрессор. Сопротивление обмоток соответствует заявленному. Решение - замена компрессора.
3. Плата. Между HIC+ и HIC- не должно быть КЗ. Решение - замена платы.
Других случаев для Н31 не бывает.
Блок точно SPW-CR904GDCH8, а не SPW-CR904GDХH8, а то это будет первый случай Н31 с таким блоком.
BIS пишет:
А вообще эта система работала? Или изначально эта неисправность?
система работала.я лично не видел-говорят :)
Плату и меняли в последнюю очередь.Провода правда не меняли.но на вид нормальные.Компрессор звонится как нормальный.Сколько кстати норм сопротивление обмоток?не нашел в мануале чота.Между + и - небыло КЗ .и сейчас нет.
Может ли это быть от клинанутого компрессора?и как это проверить?
:o аналогичная проблема (H31 и значок alarm на настенных пультах) на SPW-C1105 многострадальном с Дмитровки, где компрессор пост.мощности меняли... Причем появилась красота после того, как поменяли компрессор и датчик масла.
HIC+, HIC- кз нет.
Инверторный компрессор запускается, обмотки не прозванивали.
Исчезает ошибка сбросом питания на наружных блоках, но ненадолго, где-то на сутки.
а х.з.
но мне кажется если в систему впендюрить на 50% масла больше, чем ей требуется, то и ток и температура компрессора(ов) поплывёт. Может я и не прав, спорить не буду, проводя аналогию с автомобилем, так пусть лучше немного нехватает масла, чем будет лишка.
BIS пишет:
2 litos Попробовать вместо компрессора лампы накаливания, LordN писал на форуме, что-то должно измениться в диагностике
То есть если ошибка не появится-то виноват компрессор?Можно ли как то проверить компрессор на клин?Ну там подключить напрямую.может через какое то устройство?
litos пишет:
там с компресорами шота мотили-история темная.все молчат как партизаны
я вроде в курсе этой истории. на блоке был засор капилляра по перекачке масла между компрессорами, в итоге с компрессора постоянной мощности выгнало всё масло и его заклинило, его заменили на новый, но масло старого, как я понял, осталось в системе. Собственно и всё.
Poulel пишет:
Н31 относится только к инвертору.
Проверьте количество масла в системе, мне кажется его там многовато.
Что H31 относится к инвертеру, это мне понятно.
По поводу масла. Может есть какой сервисный режим работы по проверке уровня масла? Подскажите где "копать". Или тупо сливать, а потом заливать сколько нужно?
Хмм, странно, честно говоря считал, что больше масла - это не меньше. Тем более Ваш специалист был того же мнения. Причем даже когда компрессор меняли нам сказали масло вообще не трогать, всё будет ништяк.
Может какие-то наводки? Или перепады напряжения? Я не знаю или влияние определенной фазы луны? :)
Цитата
Poulel пишет:
я вроде в курсе этой истории. на блоке был засор капилляра по перекачке масла между компрессорами, в итоге с компрессора постоянной мощности выгнало всё масло и его заклинило, его заменили на новый, но масло старого, как я понял, осталось в системе. Собственно и всё.
Poulel, это скорее наша история, к litos'у отношения врядли имеет.
Да, теоретически в системе 2,1 литра масла лишнего (со снятого компрессора), но что там на практике даже не догадываюсь.
Ещё, кстати, вопрос. Сколько забирает в себя каждый наружный блок при перекачке фреона в него? 12 кг 1105 и 14 кг 1405? Или совершенно не обязательно? Спрашиваю потому как заправку фреона делали без станции регенерации, считая что блоки в себя забрали 26 кг, остаток, необходимый для работы заливали по весам (14 кг по-моему). Это правильно?
litos, сорри, что влез в Вашу тему, просто ошибка аналогичная и не можем найти откуда тянется.
Форум 
выкинуть завсегда успееем 
