О давлении в испарителе
Главная  |  О сайте  |  Реклама  |  Помощь   
Интернет-Сообщество Профессионалов Рынка Климатической Техники Aircon.Ru
  .: Мой Aircon   .: Технические ресурсы   .: Обучение и карьера   .: Полезные ресурсы   .: Об'явления   .: Форум   .: Новости
Авторизация
Запомнить меня на этом компьютере
Забыли пароль?
Регистрация

  инструкции
  технические каталоги
  Cервис-мануалы
  стандарты и СНиПы
  программное обеспечение

  вакансии
  семинары
  резюме
  книжная полка

  статьи производителей
  наши пишут
  журналы и издания
  файлы
  Выставка "Мир Климата"
  расшифровка моделей

  поиск оборудования (29)
  поиск зип
  поиск информации (5)
  спец.предложения

 
  Новости производителей
  События российского рынка
  Лента новостей
  Специальные предложения!
  Разместить баннер на своих условиях



 Главная Форум Ремонт оборудования и запчасти О давлении в испарителе

Поиск по сайту


.: Форум AIRCON.RU – Тема «О давлении в испарителе»

Форумы
Список тем
Новые темы
Поиск
Правила
Помощь
Авторизация: 

  Просмотров: 6136Тема: «О давлении в испарителе» в форуме: Ремонт оборудования и запчасти
#1
Здравствуйте уважаемые. На форуме не нашел подходящей темы поэтому решил поднять вопрос. Конкретная ситуация: YONON KRF32 дает ошибку E4. Теплообменники, фильтры все чистое, заправка по весам, внутренею плату вместе с датчиками менял, ошибка все равно остается. Кто знает что это за ошибка? Я подозреваю что-то с давлением в системе.
А теперь обшие рассуждения: давленье ведь измеряется не непосредствено а преобразуется из данных термодатчика что стоит на теплообменнике. По сути, это обычный терморезистор, а температура теплообменника несколько градусов выше нуля. Изменяя свое сопротивление, он передает на плату управления температуру теплообменника, в которой контроллер определяет есть неисправность или нету. Насколько сильно должна измениться температура испартеля чтобы кондиционер ушел в аварию? Каковы допустимые крайние значения температуры(давления)?
Профиль
E-Mail
#2
А манометр подключать не пробовали?
Вот такая картина думаете будет лучше?
На трубе -0,5 град, давление 3,45 бар.
Рисунок
Классическая ошибка, которую совершают проектировщики абсолютно надежных систем, – недооценка изобретательности клинических идиотов
Профиль
E-Mail
#3
В эксплуатации несколько данных кондиционеров.Давление у всех в пределах 3,4-3,8.На котором уходив в аварию 3,5-3,6.
Профиль
E-Mail
#4
Это беда с общим названием "слабый испаритель".
В это Вы убедитесь, когда контактным термометром определите температуру на выходе испарителя и определите перегрев.
При этом будет повышенный перепад температур по воздуху на испарителе.
Классическая ошибка, которую совершают проектировщики абсолютно надежных систем, – недооценка изобретательности клинических идиотов
Профиль
E-Mail
#5
.
Цитата
air_wave пишет:
Это беда с общим названием "слабый испаритель".

А как с этим можно бороться?
Быстро - поставив 24 градуса и включить максимальную мощность вентилятора испарителя.
Но это ж не выход!
Спрашиваю, просто есть пациент с такой же болезнью (Rainford 24).
Давление 3,2 - 3,6 и хоть бы шо!
Профиль
E-Mail
#6
Фотография, которую я привел, показывает работу наружного блока, производящего парожидкостную фазу для внутреннего канального блока. Думаю, вентиляторы не соответствуют сети гибких воздуховодов, поэтому снижается массовый расход воздуха. И не помогает температура на входе +26...+28 град.
Если расхода воздуха хватает, то проблема м.б. в заниженном объеме испарителя, либо в заводском браке (схема запитки, пайка).
Решения проблемы могу предложить две.
1. Взять внутренний блок следующий в ряду мощности.
2. Если нужен только холод, можно прокачать кондиционер, установив ТРВ и регулятор производительности (перепуск горячего газа) типа CPCE+LG. Правда тюнинг потянет на 70-80% стоимости наружного блока. Но зато проблема низкого давления больше волновать не будет. Всегда будет 4 очка 8)
http://farmina.ru/gl_ing/stat_13.php
Цитирую:
"Регулятор открывается при понижении давления во всасывающей магистрали (понижение давления свидетельствует о превышении производительности компрессора над теплопритоками), причем необходимо позаботиться о том, чтобы температура на всасывании в компрессор сильно не увеличивалась, чтобы не перегревался электродвигатель и не отключался компрессор тепловой защитой. Снижение температуры нагнетания возможно с помощью впрыска хладагента из жидкостной магистрали во всасывающий трубопровод (при этом необходимо помнить о недопустимости влажного хода компрессора)."
Классическая ошибка, которую совершают проектировщики абсолютно надежных систем, – недооценка изобретательности клинических идиотов
Профиль
E-Mail

Читают тему
гостей: 1, пользователей: 0, из них скрытых: 0
   

 





Copyright © 2001-2007 Aircon.Ru, если иное не указано дополнительно.
Администрация сервера не несет ответственности за достоверность
и корректность информации, размещаемой пользователями сервисов.