вобщем есть такая вот хреновина, судя по всему это маслоотделитель(сепаратор).
я так понимаю, что в нём где-то должен находится поплавковый обратный клапан для удаления скопившегося масла.
на второй и третьей фотках видно, что один из портов подписан как "IN".
но выхлоп компрессора был припаян к той трубе, что выходит с самого низу, см.первую фотку.
с порта IN идет на конденсатор
с последнего порта, в который вкручен латунный уголок, идет линия в отделитель жидкости.
есть еще один порт, с ниппелем, не подключен никуда.
всё это находится/находилось в заводской эвакостанции, назвается (не смеятся ;D) ) KLIMAX.
трабл с ней следущий - сгорел (заклинило) компрессор, поменял его, станция перестала качать. полагаю что и клин и то что щас происходит - это всё из-за маслоотделителя, вернее из-за неисправности поплавкового обр.клапана в маслоотделителе.
вопрос 1 - верны ли мои догадки?
вопрос 2 - как починить это дело и вообще возможно ли это в принципе?
вопрос 3 - какая еще инфа нужна для анализа?
To LordN
На маслоотделитель похоже очень.
Поплавковый возврат масла в МО применялся очень давно. Последние лет 20 он быз заменен на жиклер, перед которым стоял фильтр. Если потрясти девайс - внутри болтается что-нибудь?
Я бы проделал следующее: - продуть конструкцию через ниппель. Возможно этим можно очистить фильтр.
И вообще - продувается девайс, например через линию. возврата масла обратным ходом?
А весь штуцер выкрутить можно?
Если продувается - можно смоделировать работу - зополнить маслом и дать давление - потечет ли со штуцера возврата масла? А при более высоком уровне масла в девайсе?
Обычно фильтр в жиклерных МО нужно чистить часто. Здесь возможно после каждого 5 использования станции.
Михаил
низ там - где одна гнутая трубка, в неё дует компрессор
значит это не маслоотделитель, хотя тогда должен быть где то регулатор или саленоид.
Кидай схемку, ведь какой-то кулибин сделал эту штуку.
Это старый рессивер, а трубка 6мм припаяна позже.
Если вход в МО - снизу, то трубка возврата масла должна быть заглублена - однозначно надо ее продувать. А что - после демонтажа в нем масло было? Ведь если не было возврата мала, то при таком расположении он должен быть полон масла и грязи...
Михаил
whip пишет:
Эта штуковина предназначена выполнять две функции: работать как фильтр осушитель и одновременно быть ресивером
вопрос не в этом.
почему эта штука в реале включена не так, как нарисованы стрелочки.
еще раз про её включение. верхняя фотка, самая первая.
выход компрессора припаян к нижней трубке, к той, что выходит из донышка.
порт, который обозначен IN(вторая и третья фотки в первом посте), и в который, судя по шильдику, должен подаваться хладагент, используется как выход перегретого пара на конденсатор.
а третий порт, в который вкручен желтый(латунь/бронза) поворот на 90*, используется как выход(или вход? непонятно чего - масла? перегретого пара? жидкаря - откуда там ему взяться?) и идёт во входной отделитель жидкости....
Лев, так я ведь предлагал Вам эксперимент поставить - думаю что без натурных испытаний разобраться невозможно.
Скорее всего изначально это был фильтр/ресивер, а тотом его включили как МО - припаяв трубку.
Михаил
Это точно самопальный фильтр-ресивер, переделанный под МО без всяких поплавковых клапанов. Лет 10 назад сам изготовил нечто подобное,только ресивер был несколько иной конструкции (снятый с конденсаторного блока Uniflair).
Сможет.
Видимо логика здесь такая - медная трубка заглублена в емкость и загнута к стенке, чтобы закрутить поток. Вот это то и надо бы проверить - если она просто впаяна (а обгоревшая краска дает к такому выводу основание) - возможно что масло будет при остановке компрессора все в цилиндр мигрировать - гидроудар обеспечен....
а штуцер IN должен к конденсатору идти, а штруцер выхода - заглублен до дна и с фильтром и с жиклером - на всас компрессора.
так что продувать и мыть - то все равно придется и лучше бы под давлением и обратным ходом..
Михаил
вопщем провел я экспериментик - нифуяшеньки не понял. такое ошшущение, что для всех трех верхних штуцеров есть одна общая дырка. пробовал цеплять вакуумник ко всем портам по очереди и засасывать маслице в другие - результат везде один и тот же, масло прёт в вакуумник.
но я все равно её победил. запаял как было, убедился что ничего не изменилось, взял пережимку и заглушил байпасную линию. :D надоел он мне, проще компрессора менять чем разбираться в этом самопале итальянском.
будет время - куплю нормальный маслоотделитель и вставлю, а щас некогда 8)
Форум 
