Главная  |  О сайте  |  Реклама  |  Помощь

.: Мой Aircon   .: Технические ресурсы   .: Обучение и карьера   .: Полезные ресурсы   .: Об'явления   .: Форум   .: Новости Авторизация Запомнить меня на этом компьютере Забыли пароль? Регистрация   инструкции   технические каталоги   Cервис-мануалы   стандарты и СНиПы   программное обеспечение   вакансии   семинары   резюме   книжная полка   статьи производителей   наши пишут   журналы и издания   файлы   Выставка "Мир Климата"   расшифровка моделей   поиск оборудования (29)   поиск зип   поиск информации (5)   спец.предложения     Новости производителей   События российского рынка   Лента новостей   Специальные предложения!   Разместить баннер на своих условиях

Главная Форум Ремонт оборудования и запчасти чилер York YCAM 300

Поиск по сайту .: Форум AIRCON.RU – Тема «чилер York YCAM 300» ТРЕЙД ГРУПП - Официальный Дистрибутор TICA в Российской Федерации - TicaTussia.Ru Форумы Список тем Новые темы Поиск Правила Помощь Авторизация:    Просмотров: 8387Тема: «чилер York YCAM 300, ошибка дифференциал довления масла» в форуме: Ремонт оборудования и запчасти Aleks352 Сообщений: 95 Регистрация: 06-06-2003 Создано: 18-06-2006 09:40 #1 Производили плановую замену масла. До замены масла первый холодильный контур вырубала термозащита компрессора. После замены масла машина пошла без проблем, как часики. Второй контур до заменеы работал нормально. После замены запускается и работает тоже хорошо. Но в ночное время когда тепловая нагрузка снижается машина останавливается, так как с охлаждением может справится и один контур. Через секунд 20-30 срабатывает защита "дифференциал давления масла". Приходится останавливать вторую машину сбрасывать ошибку, потом запускать обе машины. Днем обе машины работают прекрасно. Посоветуйте, пожайлуста, как устранить эту ошибку. Профиль E-Mail Mark-off Сообщений: 728 Регистрация: 28-04-2005 Создано: 18-06-2006 13:46 #2 Термозащита не зависит от масла. Только если очень большой перегрев. Например, трв зажат или фреона маловато. А равно плохой возврат масла - следствие. Склоняюсь к фреону. Посему, проверьте че там с давлением в испарителе. А вообще, данных маловато. Надо: Давления всаса/ нагнетания, темп. на всасе, темп жидкости, дифференциал между входом /выходом воды. Желательно снять после запуска не ранее, чем минут через 20-30 и как можно одновременнее. вход\выход воды должен быть близок к рассчетной 7-12. Профиль E-Mail Aleks352 Сообщений: 95 Регистрация: 06-06-2003 Создано: 18-06-2006 18:20 #3 Останавливается вторая машина и на ней срабатывает защита "Дифференциал давления масла." Давление на всасе 4бар, на нагнетании 19 бар Дифференциал между входом и выходом воды 4-5 градусов. Термозащита компрессора срабатывала на первой машине, а дифференциал срабатывает на второй машине Профиль E-Mail bigor_2 Сообщений: 994 Регистрация: 05-06-2001 практик Создано: 18-06-2006 19:31 #4 Первое что бросается, так это, почему два чиллера не находятся в связке мастер-слейв? Тогда бы не нужно было перезапускать второй чиллер, первый включился бы автоматом. Второе, ошибка давления масла напрямую связана с рабочими давлениями хладагента. Нужно мониторить этот момент переключения контуров. Хотя остается момент нарушения технологии замены масла: объем масла, тип масла, неоткрытые вентиля, краны и т.д. Нужно расспросить непосредственного производителя работ. A-1 Components, CPS Products, REFCO, REMS, RIDGID, TES Electronics, WIGAM - все это инструмент для Победы! Профиль E-Mail Aleks352 Сообщений: 95 Регистрация: 06-06-2003 Создано: 18-06-2006 22:46 #5 Это один чиллер. Соответственно оба холодильных контура работают в связке. Еще раз опишу последовательность происходящего. Утром запускаем оба контура. они работают без перебоев целый день. Высокое и низкое давление в норме.Дифференциал входящей и выходящей воды около 5 градусов. Вечером когда уже солнце село и стало прхладней разгружается второй холодильный контур на половину, а ночью когда становится еще прохладней второй контур останавливается совсем. И вот тогда включается ошибка "дифференциал давления масла" на втором контуре. И для того, чтобы ее сбросить приходится останавливать первый контур. Масло залито минеральное марки "Шел" для холдильных машин работающих на 22 фреоне. На компрессоре есть шильдик возле глазка уровня масла, на котором указан уровень масла. Вот в соответствии с ним и было залито масло. Вентиля все открыты и краны все открыты. Профиль E-Mail Mark-off Сообщений: 728 Регистрация: 28-04-2005 Создано: 19-06-2006 00:53 #6 19 Бар это никак не норма в разгрузке. А вообще подобная хрень бывает на старых поршневиках. Просто отключают разгрузочный соленоид. Еще бывает на новых. Когда вакуумируют плохо. Какие значения переохлаждения и перегрева при 100% ах нагрузки? Профиль E-Mail ttt Сообщений: 344 Регистрация: 16-03-2002 Создано: 19-06-2006 08:17 #7 Проверьте масляный фильтр. Профиль E-Mail LordN Редактор Сообщений: 6122 Регистрация: 07-09-2002 Создано: 19-06-2006 11:02 #8 я не знаю что такое Цитата Aleks352 пишет: чилер York YCAM 300 где там ходит масло и т.п. (т.е. я таких компрессоров не видел ни разу, даже на картинке), но судя по фразе: Цитата Aleks352 пишет: второй контур останавливается совсем. И вот тогда включается ошибка "дифференциал давления масла" на втором контуре напрашивается вывод что некорректно отрабатывается режим стоянки компрессора. я бы внимательно проверил - не перепутаны провода тех дифф.датчиков меж собой (контур №раз и контур №два.) ну или где-то рядом надо искать - т.е. провода, уставки, режимы... С уважением, LordN. Профиль E-Mail